最满意

最满意的是感觉零跑C11的动力输出,无论是高速还是市区穿行,200KW的电机功率让你如鱼得水,驾驶感和体验感都让人满意。

最不满意

最不满意的地方还是OTA的升级更新进度,很多功能还没有得到使用,希望零跑厂家能够及时提高OTA的更新速度,让车友们更好的享受到科技带来的福利。

空间

本人身高180,以前开的是斯柯达明锐,零跑C11的空间完全满足家用,前后储物仓可以放下很多家用物品。中控下方的位置有很大的储物空间,有一个原厂手机支架和手机无线充。

因为电机设计,后排座椅脚的位置是平的,这就让中间乘客的舒适性大大提高。

△ 2.93米的轴距带给了零跑C11超大内部空间,无论驾驶或者乘坐都让人觉得舒适。

后备箱电下面有日常备用的物品,一个电源逆变输出插座,充气泵和补胎液,还有很多空闲的地方可以用来储物。

200KW的电机功率加上360的最大扭矩,让2吨的车身驾驶起来是游刃有余。

提车时特意在店里充满了电,零跑C11的动力完全满足日常上下班或者高速出行游玩。

操控

零跑C11采用的是电机后驱,因为以前一直开的是前驱车,当时还有点担心后驱会不会操控会有些变化,加上4.75的车身,但是当你驾驶之后完全会适应它的驾驶模式,全系也配备了陡坡缓降。

双叉臂式的前独立悬挂和五连杆式的后独立悬挂，加上零跑的多种驾驶模式的调节，让你的有不同的驾驶体验。

△黑白配的车钥匙让人爱了,我拿黑的,老婆拿白的。

电耗

目前行驶了三百多公里,因为小区的充电桩还没有安装,所以在国网的充电点进行过一次快充。

平常上下班的路程每天大约是20公里左右,大约3公里属于拥堵路段,能耗一般在13--18左右，相当满意

舒适性

C11的悬挂设计,让车内的律动性很舒适,底盘调教偏舒适,减震阻尼也不是很硬,这样让你行驶在碎石或者颠簸的路面时能很好的滤掉杂音,而且这套悬挂的调教还保证了你以一个比较好的姿态通过高速S弯。

这张图能很好的看到零跑C11的姿态

选择C11之前看过比亚迪海豚、宋、元、秦,还有广汽埃安,小鹏P5、P7,特斯拉的毛豆3,最终和老婆都相中了零跑C11的外观,从看见车到交定金,前前后后也就二十分钟。提车后，零跑C11的颜值确实让我们越来越喜欢。

内饰

内饰因为我选择了加装包,座椅都是Nappa真皮包裹,舒适性和颜值都能让你得到满足,三联屏的中控屏设计又让零跑C11的科技感十足

性价比

当时预算就打算是二十万以内,但是真的没想到零跑C11的配置这么全面,28个高精度感知硬件,其中一个双目摄像头,1个前向毫米波雷达,4个角向毫米波雷达,12个超声波雷达,4个环视摄像头，4个盲区摄像头和一个人脸识别摄像头。两个自研芯片凌芯01,现在零跑C11已经实现全速域的ACC自适应巡航,LCC车道居中辅助,AEB自动紧急制动,LDW车道偏离预警,TSR交通标志识别,APA自动泊车辅助,刚刚完成的OTA，有带来千万级调音，窄道辅助，开门预警，后碰撞预警，后方横向来车预警，前车起步提醒等等。