（原标题：进口宝马轿跑，长近4米9，配16个哈曼音响，卖30来万）

被宝马布局在中型轿车市场的3系，近两年的销量呈现出很大的提升，像在2019年，3系就累计获得10.9万辆的销量，到了2020年，3系的累计销量已超15万辆，而在2021年，3系又取得17万多辆的累计销量，并蝉联BBA同级别车型的领跑位。不仅如此，在今年1月份，3系还以1.8万辆的月销量，成功跻身中型轿车销量市场前三，深得消费者青睐，自然也是宝马旗下的销量主力之一。如此热销的3系，其实也有不少衍生车型，比如3系旅行版、3系GT版等，其中，3系GT便是咱们今天要聊的主角。

不同于早早进行国产化的3系，3系GT自从2013年进入国内市场以来，便一直以进口车的身份游走于国内市场，定位为跨界中型轿车，且得益于“跨界”的名号，该车相比较3系拥有更为个性的外观，但是也有不少朋友觉得溜背式的车身造型会降低后排头部空间，加上30多万元的起步价，也会比3系门槛高出不少，使得很多人不愿意入手该车，进而导致3系GT一直没有取得3系这样的成绩。目前，3系GT已经停售，暂时没有看到3系GT推出全新车型的消息，看来，3系GT要从国内汽车市场退出了。

综上所述，就可以发现3系GT的产品力并不弱，像尺寸与入门版动力都略胜标准轴3系，外观方面也会比3系略显个性，唯一不足的就是价格，门槛要比3系的还超出不少，若是再添几万元，都可以直接入手宝马5系了，另外，跨界车在国内受众度本就不是很高，加上这车更新换代时间又长，进而出现3系在国内市场如鱼得水，而3系GT销量一般的情况。当然，不管怎么说，3系GT也是有可取之处，但如今已经买不到新车了。你们觉得3系GT停产了，可惜吗？