五菱又多一实用派，新车可4-7座任意切换，1.5T＋CVT很懂家用
再过几天（4月28日），来自五菱银标家族的第三位新人——佳辰，就将正式开启预售了。目前，关于新车的各项产品信息，也基本释放得差不多了，但对于实际的驾驶感受与静态品鉴，我想绝大部分消费者应该都还没有机会体验。
很明显，这种事情就该咱们汽车媒体出场了。所以今天，小编就趁着新车还未预售/上市之际，先提前帮大家感受一番，关于这台五菱佳辰的静态/动态表现。
先从静态体验来说吧，外观来看，佳辰虽是一款全新银标车型，但它给我的第一印象并不陌生。因为在轮廓上，佳辰与凯捷一样，都是经典的MPV造型；在细节设计上，佳辰的“V字脸”又和同为银标兄弟的星辰，有着许多相似之处。不过从外观的整体来看，我觉得作为主打家用且有着MPV身形的佳辰，在“去油腻化”这件事上，做得还是很不错的。
内饰部分，佳辰没有选择走科技路线的大屏化，更多则是在传递居家风的温馨感。比如它的中控，除了层次感分明外，其贯穿整个中控面板的皮革包裹，不仅颇具档次感，也让整个车内都明亮了不少。
除此之外，佳辰在车内分布的储物空间与细节配置，也着实让我比较佩服。例如，在1/2/3排座它都配备USB接口与空调出风口，车内大大小小的储物空间也多达23处。配置的话，目前官方还未给出正式的信息，但从小编的实际体验来看，主驾驶六向电动座椅、倒车全景影像、皮革座椅/方向盘等配置，佳辰都是有所给到的。
对了，在智能网联系统部分，该新车当然安排上了自家的Ling OS系统。操作方面也是很熟悉的体验，比如流畅的界面切换和语音连续对话，还有网易云音乐、喜马拉雅等APP，使用起来都很不错。
空间部分，佳辰再次向咱们展现了，五菱对于空间优化的出色表现。数据上，佳辰车长为4785mm、轴距有着2760mm，座椅为2+2+3式七座布局。与此同时，佳辰在座椅部分还采用的是剧院阶梯式布局，这样的话，坐在第三排时也不会觉得那么压抑；且该车的座椅布局还可在4-7座之间自由切换。
在实际的乘坐体验中，身高175mm的乘客坐在前排，将座椅调至最低后，头部空间余量为一圈四指。来到第二排时，腿部活动空间范围在三指-两拳之间（佳辰第二排座椅具备上下120mm移动距离）；去到第三排时，头部空间能有超一拳，第二排乘坐将座椅移至居中时，第三排乘员也不会顶腿。空间来说，对于一台紧凑型定位的七座家用车，我觉得佳辰在空间表现上无疑是能拿高分的。
动态方面，当我把五菱佳辰开起来时，那种熟悉的感觉就像自动找上了门。因为在此前，我参与过凯捷、星辰这两款车的媒体试驾活动，而佳辰的1.5T+CVT动力总成，也与另外两款银标车型为同款。
所以，当我把佳辰开起来时，它线性的油门/刹车踏板与平顺的动力输出，都觉得像是在和一位默契度很高的老搭档一块儿工作。还有它的147马力，其实对于日常带娃出门，或者带上全家人出门自驾旅行，整体还是算够用的，甚至当你独自一人驾驶并切换为运动模式后，你还能在初段感受到一丝加速的畅快感。
但是，像这样的家用车咱就不要指望它有什么驾驶乐趣或者人车沟通感了，因为它的悬架/底盘整体都偏软、车尾随动性也中规中矩，而在这样的硬件加持下，可能开了一段时间后，你也不太会喜欢快速变道超车了。毕竟，可能佳辰更多也是想告诉你：慢点儿开，家人的安全才是重中之重。
总结：可以看出，来自银标五菱的全新车型佳辰，于产品层面来说，依然很实用且懂家用。而且我也能明确感受到，五菱在打造佳辰时，想的就是做好一台7座家用车，也让“紧凑型不存在实用的7座车”这一说法，彻底颠覆。那么，假设后续五菱佳辰正式上市后的入门款定价给到了8-8.5万这一区间，大家觉得它的性价比怎么样呢？
