（原标题：开着纯电车往返3个城市，TA是如何被调教得那么听话的？）

俺原是一个燃油车拥护者，心血来潮想换车，但买燃油车吧，限牌！外加新能源电动的政策补贴确实很香，综合各方考虑，促使我在新能源领域选20万来万车，现在的我或许还得为油价上涨导致钱包额外支出而难受吧！

1.先说说我的选车历程

一开始20来万的新能源，似乎没有太好的选择，但我还是优先试驾了毛豆3，毕竟品牌名气大。后来再去试了P7，毕竟车这玩意，多家对比，才知道哪款适合自己不是？

毛豆3的除了外观能入眼，就是这个内饰吧，好听点可以说是极简风，难听点真的就是“简陋”。真的就一个屏，啥都没有，像个毛坯房。所以我在10的车展上下订了P7，等了1个月，11月初就拿到了P7。

拿车地点是在广州总部，需要提前一天付款，拿车的时候顺便把发票拿了，提车的时候，会进行绑定车辆这类基操，这个流程我在网络上看到不少网友分享，就没仔细听。然后就是办理临时牌照，验个车就直接开走了。

对了，提示一下，广州提车和验车最好分开，不然少了一次网上选号的机会。

2.智能辅助驾驶体验感受

我买的这款P7是XPilot 3.0版本，带NGP功能的。这个NGP是在高速上使用，功能据说是识别周边车情况，辨别是否超车啥的。

开了一段时间，P7的NGP功能感觉像个老司机（我这里说的是经验丰富）。TA的判断路况可以说很准确，甚至连超车都不会有那种急促感，速度体感方面比较省心。开了一段时间，这个NGP功能对我来说是很好用的。对了，这款P7还能设置好跟前车的距离，这点很赞。

TA的ACC，我一般在中低速使用，解放双脚确实可以，但就是容易在行驶的时候，被人插队。

小小总结：

这台P7陪我走了2000km，走了不少城市，等疫情稳定了，想开着TA去更远的地方看看，走走停停充充电，再继续下一个地点旅游。P7还有啥新鲜功能，后续继续分享哈~

烦死了，疫情赶紧滚！