看大李聊22款别克威朗Pro，GS
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到别克的A级车，可能大家对英朗比较熟悉，对于威朗可能有点陌生，虽然是A+级别的车，但也属于A级车的范围内，对标大众的凌渡等车型，而今天咱们要说的是别克威朗Pro GS车型，主要是收到过一位粉丝的咨询，问我这款车怎么样？值不值得买，那今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款别克威朗Pro GS车型
22款别克威朗Pro GS车型共有2款，指导价为14.59-15.89万元，定位紧凑型车。外观方面，22款别克威朗Pro GS看上去非常年轻运动化，前脸全亮黑色的中网，采用蜂窝状格栅点缀，下包围以及两侧进风口装饰同样也融入了黑色格栅，前大灯组与中网格栅融为一体，造型尖锐，灯腔内部的层次感也很丰富，全黑的窗框以及枪灰色的旋风轮圈，红色的卡钳算是最亮眼的点缀；车尾的运动套件看起来要比车头更加激进，凸起的小鸭尾设计，车身两侧形似獠牙的装饰，同样可以提升运动氛围，唯一的遗憾就是新车采用隐藏式的排气布局，有点收敛性格。
22款别克威朗Pro GS车型侧身
内饰上， 22款别克威朗Pro GS的内饰设计有着很大的提升，融入了现在主流的双联屏搭配，10.25英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表使得整个车内的科技氛围比较凸显，中控台覆盖有多种材质，还有红色缝线的点缀，层次感更丰富，方向盘还是我们熟悉的飞翼造型，加入银色饰板和红色缝线的点缀，看起来不会很单调，总体来说还是不错的。
22款别克威朗Pro GS车型内饰
配置上，22款别克威朗Pro GS车型标配5个安全气囊，胎压显示，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，后驻车雷达，定速巡航，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，道路救援，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自动头灯，后座出风口，PM2.5过滤装置，而另一款高配车型还有并线辅助，前驻车雷达，倒车影像，自动泊车，可开启全景天窗，座椅加热，感应雨刷等配置，相对来说，GS版本的车型配置还是比较丰富的。
22款别克威朗Pro GS车型中控屏特写
空间和动力上，22款别克威朗Pro GS车身尺寸为4668*1786*1472，轴距为2700，身高1米75的乘客坐在后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余四指，整体表现还是比较宽敞的，中间地板有轻微的凸起，对乘客影响不大；动力上搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力为184匹，最大扭矩为250牛·米，发动机的动力比较强劲，钢链CVT换挡也没有顿挫，高速提速还是比较积极快速的，方向盘转向比较精准，手感在低速时比较轻盈，1.5T的排量，平时开动力完全够，随踩随到，想体验推背感，它也可以满足。
22款别克威朗Pro GS车型后排空间
最后，大李总结一下：关于22款别克威朗Pro GS车型，首先有点很明显，那就是动力强劲，而且输出平顺，响应灵敏，外观也非常运动，配置的话，也比较丰富，当然，不足之处也是有的，车机系统垃圾，比较卡，反应有肉眼可见的延迟，特别是刚启动的时候，车机有时候还会没信号；刹车预警也有问题，每次提醒刹车预警然后踩刹车的时候，刹车特别卡，车会震，就感觉有什么东西坏了，一卡一卡的；底盘隔音也不好，风噪胎噪发动机噪音有点大；操控性方面也没有驾驶模式，油门滤波很大，整个调教风格偏家用，不像外观那么运动；悬架表现一般，过减速带，车快了有时候比较Q弹；最后就是油耗了，相对来说有点高。总体来说，作为日常代步的话，这款车还是足够的，偶尔超个车也很轻松，想要激进驾驶也能够满足，虽然有不足，但不妨碍这台车真的很好开。
22款别克威朗Pro GS车型后备箱空间
大家觉得威朗Pro GS怎么样？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
