五菱凯捷280T动力变强，延续魔术空间，换装全新多媒体系统
凭借亲民定价和“大四座”的魔术空间，五菱凯捷自上市后的销量表现，在同级中来看整体都还不错，甚至此前还迎来过月销破万的战绩。但随着各大竞品车型的布局越来越丰富、动力选择也更多，尽管凯捷的“大四座”布局颇具亮点，不过单一的动力可能多少都会有些乏力。为此，五菱也很明白市场所需，于是在最近，该品牌正式带来了凯捷的新增车型——五菱凯捷280T。
相信大家从图片上也不难看出，新来的凯捷280T外观并没有什么变化。没错，因为这次的凯捷280T只是该车系的一款新增车型，所以外观、内饰整体都延续了现款凯捷的设计。且从已经公布的实拍图来看，凯捷280T甚至在车尾处都没有“280T”的专属标识，但也不排除在后续的量产交付车型中会增加一些标识。
接下来再说说这台新增车型最大的不同——动力升级。现款凯捷搭载的是147Ps/250N·m的1.5T发动机，而新来的凯捷280T则是配备了177Ps/290N·m动力的1.5T高功率发动机；账面数据来看，新车的马力提升了30Ps、扭矩也提升了40N·m。
在笔者前几天参与了凯捷280T的媒体试驾后，对这套升级后的动力系统，还是留下了不错的印象。具体来说，在起步踩下油门的那一刻，搭载高功率机头的凯捷280T会比现款凯捷起步更轻盈、畅快，而且发动机在1500rpm时便会达到最大扭矩，并持续至3500rpm。实际表现就是油门反应更快了，提速变得一气呵成。
其次，虽说凯捷280T提升的30匹马力不足以带来质的变化，但切换至运动模式，在保持中段速度行驶时踩了几次大脚油，它的提速响应和动力回馈还是会比现款凯捷积极不少。而凯捷280T更强劲的动力，相信对于年轻奶爸而言，吸引力应该也会更大一些，毕竟许多奶爸在独自一人驾驶时都会开得更激进，这样的场景再迎合更强劲的动力，驾驶感受自然就更讨喜了。
传动方面，凯捷280T依然匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，要说哪方面比较突出，除了换挡平顺以外，个人认为就是对降低油耗做出了不小的贡献，加上280T发动机用了缸内直喷技术，除了动力提升明显之外，对于省油还是有不少帮助的，这点比起多点电喷还是有明显差别。
此外，这款新车在升级动力的同时，也还新增了五菱的Ling OS灵犀系统。该智能网联系统基本涵盖了当前的主流功能，也支持一台智能汽车必备的OTA升级，且它的UI界面、车机流畅度、连续语音指令和虚拟IP形象等功能，还获得了包括我在内的不少媒体老师好评。
总结：其他方面，个人在试驾期间就没有再发现什么新的配置或功能了。而关于五菱凯捷280T这款车，最大的亮点就是动力和智能配置的升级，且在小编实际体验过后，也愿意给这两大提升点给到不错的评价。
