不到17万起，标配248马力+8AT，配置也丰富，实拍福特锐际
用“群雄逐鹿”四个字来形容当前的国内紧凑级SUV市场再合适不过了，尤其是在自主品牌持续多年的发力下，越来越多车型的出现让消费者眼花缭乱，今天我为大家带来的这款福特锐际就是其中很有实力的一款，能很好地胜任日常家庭出行，一起来看看吧。
年轻动感的外观造型
要想在国内市场站稳脚跟，在颜值上面的得分必须够高，深谙此道的福特为锐际打造了一副年轻动感的外观，很好地匹配了国内消费者的审美，前脸部分采用了盾型银黑相间的渐变式中网，ST-LINE版本则提供了蜂窝样式的设计，车头下方配有银色的护板样式装饰，两侧则有小型的雾灯设计，整个前脸在机盖筋线的勾勒下显得颇为精干。
车侧的身形非常优雅，恰到好处的圆润线条勾勒让锐际的车身多了一些动感，车门下半部分明显的内凹造型增强了立体感，同时也映衬出后轮拱相对外凸的肌肉线条，车窗线使用了镀铬条包围，在C柱处有明显的上扬夹角，与略带下降幅度的车顶形成收拢的视觉效果，同时尾窗上方的高位尾翼也带来更多动感。
车尾与车侧的线条形成了顺畅的衔接，并形成一种俯冲的态势，让车尾的层次感进一步增强，尾灯采用了内窄外宽的楔形造型，内部的L型灯带大气简约，号牌区域的内凹造型与外凸的后包围形成明显的折痕，在整体圆润的造型下保持了一定的刚直，两侧双出的尾管为真实排气设定，一定程度上提升了运动气息。
简约大气的内饰设计
为了迎合国内消费者的偏好，锐际的内饰由中国设计团队操刀，T字形的中控简约实用，台面采用了软性材质进行包覆，并通过台面的分层造型和不同配色突出了立体感，12.3英寸的中控位于台面中央，由于几乎所有的调节功能均内置在了车机内，因此中控下方除了出风口和部分旋钮和按键之外，几乎找不多多余的实体按键。
车机内置了福特最新系统，整体界面与一台平板电脑操作逻辑一致，规整的功能分区和简洁的调节和操作方式极易上手，同时流畅度和灵敏度都很出色，除了标配的GPS和多媒体功能外，这套系统还支持包括美团和爱奇艺等常用手机应用，让车联生活更加丰富。12.3英寸的仪表拥有不同的主题，可根据驾驶模式的不同进行切换，UI设计较为酷炫，体现出较高的科技感。
宽敞舒适的车内空间
福特锐际的座椅除ST-LINE外均采用仿皮面料，坐垫内部填充柔软，能对臀部带来足够的支撑，不过坐垫长度略微有些短，影响了一定的腿部承托。锐际有着4585*1882*1688mm的车身尺寸，轴距2710mm，173cm的乘客在后排可以获得较为宽敞的乘坐空间，2拳的膝部表现和4指的头顶余量还算充裕，后排中央的靠背略硬，虽然地台中间的凸起可以轻松放脚，但凸起相对较高，略微影响了一定的舒适性。
车内配有多个容积可观的储物槽设计，尤其是较深的中央扶手箱，可轻松放下一个单反相机，前后排也带有独立的杯架，随身携带的杂物或水瓶能很好地放置。后备厢容积属于主流水平，规整的内堂空间可以轻松放下20/24/28英寸三个拉杆箱，剩余的空间还可以放置多余的行李和背包，同时后排支持比例放倒，从而进一步提升装载容积。
轻盈爽快的驾驶感受
锐际全系都搭载了第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT的动力组合，最大功率182kW（248Ps），最大扭矩393N·m，光从参数上来看就让人印象深刻，在城市路段行驶时甚至会感到明显的动力过剩，油门踏板并不需要踩太多就能获得畅快的动力输出，8AT变速箱在行进时换挡顺滑，偶有的低速顿挫无伤大雅。
麦弗逊加多连杆的悬架组合是略偏紧绷的风格，整个底盘的整体感很强，厚重的质感符合国人的偏好，同时在滤振方面也拿捏得恰到好处，它并非一味将所有振动都进行隔绝，而是适当保留了一些路感，在紧绷和韧劲之间做到了很好的平衡。中高配车型还搭载了四驱系统，在滑轮测试中，除单后轮有附着力时不能通过测试外，其他状态均能很快脱困，足以满足日常轻度越野的需求。
写在最后
为了在紧凑级SUV市场中脱颖而出，锐际在设计上略微有些剑走偏锋，更加年轻个性的外观造型和符合国人审美的内饰设计可以轻松抓住消费者的心，而动力强、有驾驶乐趣等标签则是其独特的地方，如果你正在考虑一台20万内的紧凑级SUV，这台福特锐际是个不错的选择。
