再一次搞“饥饿营销”，配专属FM车标+3D彩色抬头显示，底盘真稳
在我们大家的印象里面，如果一台车型成为爆款了，我相信在这台车型身上的口碑、销量、颜值等方面都已经被消费者认同，同时在一些技术创新、以及做工品质方面也已经达到了数一数二的水准，再加上能让消费者接受的价格，让这台车型成为爆款真的很轻松。但随着国内消费者水平的不断增加，年轻人在买车的时候，都想着去买一台空间大、颜值高、价格便宜的合资品牌，因为在它们的认知里面，我们自主品牌的造车表现依然还停留在前些年，虽然价格便宜、配置高，可是在耐开程度和保值率方面，和同级别其它合资车差距悬殊。
而在这个各大车企都因为产能的因素，未来都要面临涨价的时候，在国内有一台车型搞起来了“饥饿营销”，记得在去年，这车已经搞过几次饥饿营销了，都取得了很不错的效果，可在今年的4月份，这台车型的新版本它又来了，它便是今天的主角“凡尔赛C5 X FM版”，说实话，自从凡尔赛C5 X推出虎年开门版本之后，我感觉它在国内就不简单，而最近两年对于这台车型的口碑也褒贬不一，反正我只想说，这车在底盘和售价方面，在同级真的不算很低，适合当下年轻人入手。
毕竟在国内B级车型里面，半路上有杀起来个新蒙迪欧，真的是要笑死我了，直接2.0T+8A也只卖15万多，这样的价格真的吸引很多年轻人为它买单，渐渐的也就冷淡了这台车型在国内的销量。但对于这台凡尔赛C5 X的FM版，在定价方面也不高，只需要16.37万，虽然价格比新蒙迪欧的低配贵一些，但在一系列车身配置方面，我感觉凡尔赛C5 X（FM版）的综合实力也足够强悍，具体就让我们一起往下看。
首先，就先拿整车的静态效果方面来看，虽然这台车型已经上市了，但在图片方面也只是局部图片，可以看到前脸和曾经的老版本区别不大，采用的都是家族化的设计语言，中网方面还有着上挑的车标logo组合，结合上两侧矩阵式LED大灯组，让整车开出去回头率极高，反正对于这样的前脸设计，我身为年轻的95后，打心里面也是非常认同的。而对于这个版本，全系还提供了鎏金绿、珠光白、太空银三种车身颜色供客户自由选择，在车身侧面、以及尾部方面也加入了个性化十足的专属“FM徽标”，让整车开出去就像是其它限量版豪车一样，
对于车身侧面、以及尾部的设计方面，在这里我就不多说了，因为图片方面的因素，其实看起来和普通版本区别不大，就连车身尺寸方面，这个版本在长度、宽度、高度方面也都是4805mm、1865mm、1505mm、轴距为2785mm，说实话，这样的长度、轴距确实在同级不占据优势，和我们国产家族的A+轿车差不多，如果站在价格和空间的角度来看的话，我感觉这台凡尔赛C5 X（FM版）确实有些贵了，如果定价在12万多起步的话，我感觉它注定要比新蒙迪欧卖的还畅销。
只是在配置部分，要比其它版本做出了增配，这台新版本提供了悬浮式12英寸的中控屏、前视摄像头、毫米波雷达、C-Pilot辅助驾驶系统、自动紧急制动、车道保持辅助、前向碰撞预警、以及3D彩色eHUD抬头显示等等，其中新增的3D彩色eHUD抬头显示的面积尺寸达到了500*235mm，在日常驾驶过程中，能将速度、驾驶信息、路标、地图、导航指引、电话、多媒体、ADAS等重要信息投影在挡风玻璃上，进一步为你的驾驶带来安全保证，这一点也是同级别、同价位其它车型都不能相媲美的。
在大家比较关心的动力效果方面，在这台凡尔赛C5 X（FM版）身上搭载的依然是一台1.6T的涡轮增压引擎，在参数效果方面也不错，自身有着129kW（175马力），一脚油门下去在扭矩方面可以达到250N·m，匹配的也是爱信驾驶的8AT变速箱，不管是在平顺性、还是换挡逻辑方面都非常出色，日常驾驶出去还支持三种驾驶模式组合，分别是运动、标准、节能，在不同驾驶模式的情况下，整套动力所输出的特性、变速箱的换挡逻辑甚至是方向盘的阻尼都会有明显差别。
反正日常驾驶，我建议直接用节能模式，毕竟在这个油价比较贵的时候，能省一点是一点。同时在底盘方面，凡尔赛C5 X FM版搭载了MCS大师级底盘调校，整车还配备了PHC 自适应液压稳定技术，日常驾驶出去能给后排乘客提供更平稳、平顺的驾乘体验，即便是遇见烂路，整车的底盘调校也非常稳。
最后，对于这台凡尔赛C5 X（FM版），对于它在国内是否能成功？我感觉如果价格再低一些，和同级别速腾、凌派去抢占市场的话，肯定销量会飞速增长，再加上现在信蒙迪欧来了，肯定也会打压到这台车型的销量，至于后期它能不能成为爆款，我感觉就看它自己的造化了。
