比亚迪唐2.0T自动旗舰型，若不是DM版太抢眼，这车会不会更吃香
作为比亚迪目前旗舰级SUV，唐定位于7座中型SUV，在国内也算是有着一定的知名度，伴随着现阶段产品重心的调整，2021款比亚迪唐对车型阵容进行精简，主推DM混动系列，原有的燃油系列仅保留一款2.0T自动旗舰型，厂商指导价16.58万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，2021款比亚迪唐经过之前的几次小改款，对细节处不断调整优化，既和家族其它车型在风格上保持统一，也兼顾了更高的品牌辨识度。整体造型饱满圆润，流线型轮廓配合中型SUV的尺寸，在气场方面拿捏得还算比较到位。车头部分为比亚迪现阶段标志性的Dragon Face设计语言，中网格栅占据了前脸大部分面积，内部为多根粗壮的横向镀铬辐条，使得前脸既显宽大，又颇具层次感。中网上沿贯穿车标的镀铬边框，两端与大灯灯眉融合，使得车头整体性更强。梯形下格栅内部集成ACC雷达探头，两侧带有镀铬边框点缀的导风槽，搭配底部镂空处理的镀铬下护板，进一步丰富前脸视觉体验。
大灯造型与中网和车头整体轮廓高度融合，内部灯组排列整齐，远近光大灯均采用矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。
车身侧面比例协调，线条运用的流畅动感，车顶向后方略微下倾，配合手法浓重的贯通式高腰线，让侧面看起来格外修长，同时也提升了车辆在光照下的立体感。侧窗边框造型精致，尤其是D柱表面的小段延伸，以及车门底部的镀铬饰条，增加了细节处的档次感和辨识度。车身尺寸相比同级别其它车辆毫不逊色，2820mm的轴距给车内提供更多空间基础。
后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻等功能。车型配备了前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动功能，除此之外，还支持蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，感应区位于左侧外后视镜上方。车型采用20英寸铝合金轮毂，灰色双五辐样式年轻时尚，轮胎匹配佳通GitiControl SUV880系列，规格为245/45 R20；制动类型采用前通风盘、后实心盘规格，车内配备胎压显示。
车尾部分同样立体且富有层次，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，为车身增添几分动感气息。尾灯采用时下流行的横向贯通式造型，灯罩表面经过熏黑处理，内部细长的环绕式LED灯带，点亮后具有较高辨识度。车尾底部银色护板与车头呼应，采用右侧隐藏式单出排气布局；车型配备前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，2021款唐车内沿用了比亚迪最新家族式设计，中控台造型简洁工整，通过不同材质堆叠，营造了更好的驾乘氛围。中控台上方采用软性搪塑材质覆盖，面板处为大块黑色烤漆饰板，边缘辅以棕色皮质包裹和缝线工艺点缀，搭配空调出风口和其它细节处的镀铬边框，整体做工与质感都表现出更高的定位。
两辐式多功能方向盘造型精致，在家族其它车型上也有采用，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用双色拼接真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，界面风格也比较时尚，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息。车辆内置行车记录仪，省去后期复杂的布线过程，同时还配备了前排手机无线充电功能。
主被动安全方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车。车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。车内配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘。
中控部分，12.8英寸悬浮式自适应触控液晶屏，想必熟悉比亚迪的消费者对其都不会陌生，屏幕造型十分显眼，支持切换横竖屏样式。车机系统集成了大部分车辆功能调节，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。车内音响采用前后12扬声器配置，配备了DIRAC音效。
2.0T自动旗舰型车内配备前后多温区自动空调，挡杆右侧仅保留几个基础功能调节按键，详细操作需要在中控屏幕内完成，后排空调面板位于前排中央扶手后方；车内还配备了负离子空气净化器和PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、以及驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面采用黑/棕色仿皮材质包裹，前排座椅造型宽大饱满，靠背两侧凸出的护翼，能够给身体提供更好的承托效果。主副驾驶位均支持电动调节和加热、通风，其中主驾驶位还配备了4向腰部支撑和位置记忆。车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，头部与腿部空间表现充裕，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性。第三排座椅相比前两排造型略显单薄，好在第二排座椅支持前后移动，能够满足临时应急所需。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置，国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗同样没有缺席。
第三排座椅正常使用时，后备厢内能有着一定的装载空间，后两排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒之后落差不大，带来更好的实用性；车型配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。
动力方面，2021款唐的动力系统依旧是那台2.0T发动机+6AT的组合，发动机参数是192马力，320牛·米，这与2019款完全相同，已经可以满足国六B的排放标准。发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜；中后段加速不是那么痛快，明显能够感觉出发动机已经不那么淡定，当然也没有到了乏力的程度。6挡手自一体变速箱有着比较清晰的换挡逻辑，也是以平顺作为第一诉求，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔有细微闯动。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架整体是舒适性调校，减振器后段偏软，重刹或快速过弯时，车身侧倾和俯仰程度偏高；正常驾驶，悬架初段还是能够给予足够的支撑。
总结：或许是唐DM的市场表现太过抢眼，使得传统燃油版车型被不少人所忽视，实际就其所在的领域里，同价位产品力比它更突出的又能有几个，所以燃油版比亚迪唐依旧是一股不容小觑的实力派选手。
