（原标题：轴距超3米配7座，全系8AT加92号油，这合资车却卖不动）

受到全球排放标准的影响，丰田不得已将兰德酷路泽、普拉多这类老牌越野车，从国内汽车市场中退出，虽然兰德酷路泽如今复出有望，但丰田还是损失不小。不过，从这两年的表现来看，丰田似乎并没有受到很大的影响，销量还直逼大众。之所以能取得这样的成绩，我觉得一方面是丰田经典车型卖得越来越好，另一方面也离不开丰田旗下新车的加持，比如布局在A+级轿车市场的亚洲狮、布局在MPV市场的赛那Sienna等等。其中，不同于中规中矩的亚洲狮，售价超30万元的赛那Sienna，终端还进行加价销售，如今月销量也仅次于别克GL8之下，成为MPV销量市场前列，既提高了丰田在MPV市场的占比，又提高了丰田在车市中的话语权。

其实，在赛那Sienna上市前一个月，MPV市场也有迎来全新的合资MPV，这车与赛那Sienna同定位，且顶配售价还不足22万元，但如今的受众度却不如赛那Sienna高，前景似乎也不太明朗，这车就是咱们今天要聊的现代库斯途。据了解，库斯途售价要比赛那Sienna亲民不少，入市后也曾连续取得几千辆的月销量，但在今年2、3月份中，库斯途的月销量仅为几百辆。反观赛那Sienna今年2、3月份的销量均在四位数，其中，3月的销量还超6千辆，相比较之下，库斯途显然是卖不动的。

综上所述，库斯途的尺寸、配置、动力在中大型MPV市场中，也可位居中上游行列，再加上这车拥有合资品牌为背书，起步价还比传祺M8实惠，所以，这车能取得四位数的月销量，倒也是合乎情理。不过，库斯途会卖不动，可能还是受到韩系车、现代品牌的影响，毕竟传祺M8已经是MPV市场的老将，赛那Sienna背靠的丰田，知名度又不差，还有埃尔法为背书，所以库斯途销量低迷，也是情理之中了。