（原标题：能否兼顾操控与舒适？试驾全新宝马325Li）

我们爱一台车，爱的究竟是什么？

有人就独爱它的美丽动人、“回眸一笑百媚生”的妩媚，也有人爱它狂浪奔放、犹如洪水猛兽般的汹涌动力，更有人爱它兢兢业业、不辞辛苦完全充当工具的皮实耐用。这些爱的定义当然没有孰对孰错，正因某种特定的对于爱的解读，塑造了这个缤纷美丽的世界，也同样塑造了这个多姿多彩的汽车市场。

说到3系，你脑子里第一个闪现出来的是哪一代？是刚刚进入中国市场，无比昂贵但现在备受追捧的E46，还是被众多宝马车迷奉为最后一代经典、出自天才设计师克里斯∙班戈之手的E90、E92，亦或是虽然因设计问题饱受诟病，但还依旧留有宝马味道的上一代F30？

相对于底盘，我更喜欢的是它的油门，因为我们试驾的车型搭载的是低功率版本的2.0T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，乍一看这个数据非常拿不出手，但它的油门跟随性是我认为数一数二的，随踩随有的感觉我一直以为只有摩托车才会出现，现在它出现在了一台汽车上，再加上业内公认顶级的采埃孚8AT变速箱，整体开起来的感受还是十分柔顺美妙。

但美中不足是它的刹车，前段稍微偏软，后段来的又比较突兀，总是感觉不够有信心，再深踩之后，刹车力度又比较大，刚开这台车需要适应一段时间，不然就很难做出“老司机无感刹停”的动作。

总结：

宝马在这一代的3系上，放弃了一些自己最引以为傲的、消费者不愿接受的东西，得到了更好的实用和代步体验，就像知名足球评论员贺炜说的那样：“他们明白艰难的生活并不浪漫，踏实的活着才是最高明的艺术。”，其实这对于玩家和车迷朋友们来说也无伤大雅，大不了就去买E90、E92嘛，这代3系注定是大众化的3系，不得不说，它真的让我重新定义了，对于“平衡”的热爱。