试驾威朗pro有感「对比日系」

威朗别克威朗 2022-05-12 21:02:25 user 芝麻车世界

（原标题：试驾威朗pro有感「对比日系」）

之前试驾过威朗proGS版，今天来试驾一下白色的普通版本乐享版。它基本上和其它的家用车是一样的。我们主要聚焦四点：1.开起来的基本感受，即动力底盘如何；2.和之前三缸车的试驾区别；3.与同级别家轿的试驾区别；4.试驾时把表显清零，看看油耗显示是多少。

首先进入车内，双联屏的设计使你无法忽略它的存在。在十几万的家轿车里面能配置双联屏，真的是太少见了。其它的都比较常规，该用皮的地方都用皮，车门内饰该软的地方也比较软。有实体按键，都很常规。屏的触感，智能化做的很好。

上路试试它，这台威朗pro用的是1.5T的发动机，配的变速箱是CVT无级变速箱。这台1.5T最大可以输出135kw功率，扭矩最大250n.m。这在同级别车里面，高功率发动机的输出还还是比较常见的。但是威朗pro是全系标配。1.5T和CVT都是全系标配。在这个价位是很难得的，最重要是威朗pro是四缸发动机，所以刚启动的时候，基本没有什么抖动，在巡航的时候，如果突然给大的油门深度，也不会莫名其妙震动。所以四缸发动机还是对它的行驶品质有一些帮助的。底盘的转向，威朗pro底盘是基于之前的威朗进行改进的底盘，也是用了前麦弗逊后扭力梁的，和之前的一样，用的是基于欧宝雅特沿袭过来的瓦特连杆结构。所以这车开起来特别像欧洲车。底盘的反馈冲击都是非常迅速的，也基本上没有什么大的余震或者横向摆动基本没有。但别一方面，我觉得转向不太像欧洲车，有点像日系的，因为它的重心非常的轻，但是你要是摆多了一点，它又非常重了，在中间的这个过渡觉得还可以再稍微缓和一点。那既然全系标配的高功率发动机。大家应该比较关心它的动力表现，总的下来感觉在行驶中他很顺，不是非常运动的动力总成。所以你会发现踩油门，再深点油门，然后刹车，再踩油门，整个感觉都是很顺的，基本不会因为变速箱换挡而转速拉高，不会有这种感觉，当然在高速行驶时，受CVT变速箱属性的影响，动力风格就开始变化了，具体来说就是踩下油门，再深点踩油门，要稍微等一会儿，变速箱才会反应过来。但是这个时候，1.5T发动机的功劳就展现出来了，低扭非常的充足，基本上没什么涡轮迟滞。当然这个特点说明发动机是全新开发的是比之前的1.3T更为先进的1.5T四缸发动机。