拥有颗粒捕捉器的探岳，竞争力如何？
近年来，SUV车型在国内的汽车市场越来也强势，不少的人也是纷纷选择SUV车型，中型SUV探岳就是非常受欢迎的一款。竞争力非常强，一起来看看这款车有怎样的表现吧。
家族式的风
格在外观方面，探岳前脸的设计倾向家族式的风格，与头灯相连的镀铬中网看起来非常宽，视觉效果非常不错。探岳车身的车长车宽为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，车侧细节上的处置非常到位，双五幅气旋轮圈的设计非常的厚重，在中间位置配备了字母LOGO，有着很高的辨识度。
落落大方的内饰
来到探岳的车内，映入眼帘的黑白双拼设计整体显得非常落落大方。该车内饰给人一种非常简约的感觉，没有过多的点缀和装饰。另外，这款车配备有前后泊入式倒车影像、有无匙进入及定车速控制系统等配置。给车主和乘客一个舒适的空间。三辐式平底方向盘转向精准，造型运动，配备10.3英寸全液晶仪表盘，中控屏幕上方还能看到车内摄像头，刷脸登录专属ID就能让系统帮助用户自动调整好座椅设置和音乐喜好。前排座椅还提供通风加热、4向腰托、带侧翼的飞行头枕以及电动按摩功能，同级别车型中很少能看到舒适性配置如此齐全的座椅。对于这个价位的车型来说，也是比较合理的。而且为了提升性能探岳加搭载了颗粒捕捉器，PM颗粒物通过拦各种等方式被捕集在载体的壁面上，然后又将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。
动力表现可圈可点
动力方面，探岳搭载2.0涡轮增压发动机。功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱变速箱，动力表现可圈可点，在满足日常应用的同时，还能感受一下推背感。那充沛的低速扭矩表现、宽大的轮胎和敏锐有效的电子限滑功能，让探岳在全部为硬质设施的场地越野测试中表现从容。即使是在攀爬42度的陡坡时也能感受到这台发动机的爆发力，同时轮胎也十分抓地。在蝴蝶谷项目中，虽然在车轮悬空时，由于电子限滑的被动特性，动力传递有短暂的迟疑，但介入后的限滑力度足够强，能轻松脱困。只是有限的通过角让它在馒头包项目中发生了托底。单说四驱系统的话，探岳在同级中表现非常出色。当把悬架模式调至舒适后，会感觉到悬架对路面颠簸的处理更加柔和细腻，不如运动模式下那般直接干脆，能将多余的振动尽量化解在悬架层面。当然前面也说了，运动模式下的悬架，还是兼顾了一些舒适在里面，毕竟抛开其他，探岳还是一台中型SUV。
负责任地说，这车无论公路表现还是四驱性能，开起来绝对是国际一线水准。如果不是一家子人均一米八以上，车内空间肯定也够用了，只要别横向对比的话心理不会别扭，当然我还是建议各位去店里试试，看看能不能接受，我还行。对于这样一款各方面表现都非常不错车型来说，超高的产品力，超合适的价格，销量想不高都难，你们觉得呢？
