第四代汉兰达将会续写传奇？选它的人更懂生活
汉兰达这三个字，即便是对不懂车的人群里，也一定听说过它的名字。如果说你要去买一台中型SUV，别人也都会第一时间的去向你推荐汉兰达这款车。
汉兰达的传奇在国内已经持续了很多年，而随着各大车企开始发力，市场的竞争也变得愈发激烈。直到2021年，汉兰达也终于进行了更新换代，第四代的车型是否还能保持标杆的水准呢？
全新汉兰达使用了TNGA架构，整车有着非常明显的变化。车身线条更为饱满丰富，整车的高级感会更为凸显，原先还有的卤素头灯，到现在也都变成了全系LED大灯。
一直以来日系车的配置都是大家所诟病的，太过于“实用主义”缺少了豪华科技感。而这一代的汉兰达，是有着很大决心改变过去的陈旧印象。
20英寸的轮毂视觉效果足够霸气，对于这个大家伙来说，大脚才能给到它足够协调的视觉效果。
中控设计的造型看起来非常的夸张，特别是中间的悬浮式的中控屏幕，看起来更像是一块巨大的浮岛。
12.3英寸的大屏幕非常的抢眼，但它也并没有去过度的简化物理按键，而是在屏幕下方保留了空调系统众多的物理按键，这一点反而非常令人喜欢。多媒体系统有了车联网的加持，在功能上绝对算得上丰富，但这套系统并不支持carplay系统，对于我这种一上车就插手机的人来说，着实不太习惯。反而是在低配车型的8英寸屏幕，却是拥有carplay等手机互联系统。
在内饰的用料上，汉兰达也是用的足够到位的，多种软性材料覆盖,手触摸到的基本都是足够舒适的。可能是因为这台车是全黑的内饰，以至于它的这种用料你很难注意到。
顶配车型使用的12.3英寸全液晶仪表盘，视觉效果很不错。但在UI设计上会显得有些过于单调，就非常像丰田的性格，明明有这个实力，却又足够的低调。
第四代汉兰达的双擎算得上是一次比较大的变化，虽然它是一个普通的油电混合，也拥有了多种驾驶模式可选择，也可以选择在纯电模式下行驶，坐在车内发动机介入的时候并不会有明显的突兀感。
汉兰达采用的2+3+2的座椅布局，每一个座椅的填充都是比较厚实的，并且第二排座椅有着非常大幅度的调节范围，可以满足不同出行需求。
后排有着独立的空调系统以及座椅加热，对于家庭用户有着很好的贴心守护。
动力方面，使用了2.5L自然吸气发动机和前后双电机，配备全新E-FOUR电子四驱系统。这套动力系统在很大程度上改变了曾经汉兰达动力肉的印象，但是它也并算不上快。更多的是带来平顺舒适的加速体验，以及更低的油耗。
当你把这台车开起来的时候，很容易通过它细腻的转向手感以及足够舒适的底盘感受到它那种驾驶的轻松愉悦感。虽然这是一台很大的车，但驾驶着它并不会带给你一种很难驾驭的感觉。
另外，这一代的汉兰达的NVH方面也是有着很大的提升。隔音材料都进行了加厚处理，行驶在路上能够很好的隔绝掉外界的噪音，唯一比较多的噪音来源就是轮胎的胎噪。不过这台顶配车型还配备了JLB的音响，音质效果还是非常不错的。
在同级别来说，汉兰达依然是这个级别的标杆产品。大空间七座，丰富的储物空间灵活的座椅布局，足够舒适平顺的驾乘感受以及不高的油耗表现。对于那些家庭用户来说，汉兰达身上的这些亮点有着非常强的吸引力。而对于它的缺点，比如不运动，那也不是它的消费人群所在乎的点。毕竟，你在路上看到过飞驰的汉兰达吗？绝对没有。
