极氪001体验后感：一台不会让你有驾驶无聊感的车
你们觉得现在的电动车无聊吗？如果你要选择一台不那么无聊的电动车，你会怎么选择呢？说实话，在我深度体验完极氪001之后，我发现他还真有那么点意思。
首先看一下整个车身的形态，它是一台猎装车Shooting brake，也就是我们常说的旅行车，这种形态在电动车当中是非常少见的，而且它整个车身尺寸已经达到了一台中大型轿车的尺寸了，2米的车宽，5米的车长，所以它整个车身姿态显得非常的帅气，本身这种家族化的设计很有辨识度，很有肌肉感，所以我觉得这个外观很好的吸引了咱们的年轻人，或者是喜欢不一样车型的受众群体。
并且，极氪001搭配了一个21寸的轮毂，整车达到了3米的轴距，可以说在电动车当中算非常的夸张了，轮胎还带自动修复功能，一般的扎胎是没什么问题的，所以相当的nice。
另外整车配备有15个摄像头，12个超声波雷达加上1个毫米波雷达，所以它整个自动驾驶辅助的这种基础打得还是比较牢靠的。侧面的线条依然非常的流畅，当然作为一台旅行车，重点自然是尾部，非常的饱满敦实，而且呢，整个尾门的开启是一种掀背式的，很帅气。
后备箱的空间并不是特别大，但是它暗藏玄机，扩展性非常大，而且实际下面还有一个暗格，至少这个空间我觉得肯定是管够的。
来到车内部分，首先吸引你的不一定是它的这种设计，而是它的豪华氛围，整体用料很扎实，翻毛皮的顶棚，翻毛皮的中控台，还有隐藏式的空调出风口，纳帕真皮的座椅、座椅加热是全系标配，但是座椅通风它需要选装，这个感觉有点小气。中控采用8.8英寸的全液晶仪表，并且配有一个硕大的抬头显示， 以及一个15.4英寸的中控屏幕，从实用性层面来讲的话，还是比较充足的，导航、娱乐、包括它车机的功能都很清楚的摆在上面，简单的二级菜单几乎不需要任何学习成本，语音识别率也很高，但是它的车机反应速度没有我想象的那么快，或许在后期的OTA设计当中可以解决这个问题。
在实际驾驶方面， 极氪001这台车它是有各种不同驾驶模式的，有运动模式、舒适模式和经济模式，但是我更加建议大家放在舒适模式去开，因为在驾驶过程中它的这种油门输出，相对来说会是比较的淡定从容，而且是一种相对克制的感觉，但它并不会很慢，速度还是相当快的，只不过更加的可控一点。 如果你想要超车，这时候油门踏板只需要轻轻多踩一下，推背感立马儿来，如果你放在一个运动模式之下，又或者是你买了3.8秒的那种提速的双电机的版本，那种动力输出将会相对来说就会比较的猛，像极了好久没溜的一只哈士奇一样，好不容易能够出来，完了之后特别的激动。 那种情况是需要更高的驾驶技能去hold住这台车的，所以我更加建议大家放在舒适模式之下去开这台车，去享受这份底盘质感带来的纯粹的乐趣。
还有一个特别令我惊喜的地方，那就是这台车的隔音效果，尽管它是一个无边框车门的车型，但是这个静谧性，我觉得应该是直逼五十来万这台车吧，相对来说并不是很夸张的一个说法，所以这台车的驾驶的乐趣真的深深地打动了我，我相信很多朋友为了极氪001可能就是为了这份驾驶乐趣。
所以30万的价格来看，这台车的产品力其实已经超出这个价格了。对于咱们自主品牌来说，能够造出这么优秀的车确实是一件不错的事情，至少我是被他的驾驶乐趣所折服了。OK！ 关注我，带你了解更多汽车测评资讯。
