荣膺“C-NACP五星”和“可靠性第一”，威朗家族打了谁的“脸”？

威朗别克威朗 2022-01-08 09:02:13 user 丈母娘说车

（原标题：荣膺“C-NACP五星”和“可靠性第一”，威朗家族打了谁的“脸”？）

如今消费者购车，无非围绕7大因素进行选买，按照比重排序依次是：质量、性能、设计、智能化、价格、品牌、购买体验，随着国内汽车市场愈发成熟，国民的消费甄别意识是越来越强，“能开就行”的将就态度早已成为了过去时。

从排序可以看出，汽车产品的质量成为了消费者选购占比最大的核心因素，汽车的质量涵盖“安全”和“可靠”两个重要方面。过去那些灌水鸡汤“车是用来开的，不是用来撞的”等心灵鸡汤语，恐怕对消费者再无免疫作用了。

中汽中心汽车测评管理中心近日公布了C-NACP 2021年度别克威朗Pro的测试成绩，测试车型为：威朗Pro 553T乐享版，该版本为威朗Pro的次低配车型，在成人保护评价、行人保护评价、主动安全评价三个项目中，该车型分别获得85.85%、70.36%、97.73%得分率，根据各个项目得分率乘以权重后，求得综合得分率为85.3%，完全符合C-NACP五星标准。

其实这代威朗Pro取得如此佳绩并不意外，早在2015年，威朗20T双离合领先型就已经历中汽研的完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验四大测试环节，最终以57.3的总分取得C-NACP五星标准，其中侧面碰撞实验中竟然取得100%的满分成绩。时隔六年，威朗Pro延续别克安全基因，再获殊荣。

无独有偶，全球公信力最高的消费者洞察和市场研究机构JD.Power公布了2021年中国车辆可靠性，紧凑级轿车细分市场，别克威朗/GS通过严苛的采样统计分析，荣获该领域可靠性第一名，排在第二、三位的分别是本田杰德和标志408。

同时荣膺“C-NACP”和“可靠性第一”，威朗家族打了谁的“脸”？

2022款威朗Pro自上市以来，彻底取代了老款3缸，除了延续威朗的质量和安全双基因，性能、设计、智能化都发生彻头彻尾的改变。

当其他某些竞品“纷纷简配、压榨成本”之风盛行时，威朗Pro换装了通用第八代Ecotect发动机，1.5T四缸缸内直喷，拥有250N·m扭矩和184匹马力。这台命名“阿凡达”的机械怪兽到底有多强？同排思域的1.5T经由强化的高功率地球梦发动机，也仅仅只有240N·m扭矩和182匹马力，所以这代威朗Pro开起来动力反馈跟脚，具有很强的爆发力和持久性。

1500-5000转可以持续输出最大扭矩，得益于钢链式CVT的良好匹配，即使长时间激烈驾驶，可靠和耐久性表现不错，可玩性很高。不过初段起步CVT还是尽可能保证平顺线性，没有调教过于闯动，这点还是一定程度上拖了发动机性能后腿，毕竟兼顾运动的同时，它还必须注重家用的乘坐的舒适性。7.7秒的破百成绩和6.05L的综合百公里油耗表现，也进一步验证了威朗Pro一直尽全力在运动和家用两者之间找到一个平衡点。

随着缸数性能的变化，外观内饰的设计也做出了同步升级。相比老款的传统形象，除保留家族飞翼语言外，更为丰富多变的运动造型迎合了主流年轻消费群体。中网的占比面积更大，夸张的导流口和全包围原厂黑化套件进一步强调自身的性能。

内饰最为直观的就是用料和科技感的提升，别克GL8身上那套液晶双联大屏下放到威朗Pro身上，清晰和细腻的质感看起来智能化程度很高，加上实际操作和语音交互控制反馈灵敏流畅，科技化水平大大提高。黑红混搭的仿皮座椅，软硬适中，包裹和支撑性都是不错的。主副驾座椅均有加热功能，主驾支持四项电动调节，不过副驾还是手动调节就有些遗憾缺失了。