比亚迪腾势D9订单破万，超过5.2米的车长，空间比别克GL8还大
曾经有不少粉丝和我说，他们在等待全新腾势的MPV，准备入手，就在昨天腾势D9开启了预售，33.9万元起，最高售价达到了66万元，虽然是限量99台的创世版，但是也开启了国产MPV价格天花板，当然也在网上引起了激烈的争议，有的人嫌弃太贵了，而有的人则是叫好：腾势D9豪华气质太到位了，这个价位选腾势D9比别克GL8和丰田赛那更豪华舒适。那么这款腾势D9到底值不值得这个售价呢?
腾势汽车这品牌是比亚迪汽车和奔驰汽车联手合资成立的新能源汽车品牌，曾经的腾势汽车都可以在奔驰4S店购买和售后，不过不温不火，而如今随着结构调整，打造出了第一款车腾势D9，在这款车上，大家发现集成了比亚迪的各种被大家认可的新技术，同时又有奔驰豪华车打造的一些设计加成，我第一眼看到这款车的时候，我第一感觉就是，腾势D9才是比亚迪的亲儿子吧，毕竟比亚迪汉EV、唐EV等车，都没有用上的东西，全部集成在这款车上。
首先，腾势D9的外观设计上，就很符合豪华MPV的风格，这点比起别克GL8和丰田赛那要更好看，其中腾势D9纯电版车头采用直瀑式格栅，混动版则采用矩形钻石切割;而尾部上则是采用的贯穿式尾灯加入流星之箭样式，采用高位制动灯长度达1米，整个车外观看起来，就特别的庄重和豪华。
腾势D9全车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出便利性。
其次，腾势D9的内在才是集成了比亚迪的技术和设计精华，腾势D9罕见的采用了双平台打造，其纯电版本直接采用了目前比亚迪最先进的e3.0平台打造，相信如果驾驶过目前比亚迪e3.0平台的朋友，都是对这个平台赞誉有加。
同时，腾势D9上搭载了15.6英寸悬浮式中控屏，加10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，搭配HUD抬头显示，仅仅是这些，就让进入车内的人，感觉到科技感和豪华感，再加上腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，能够实现ICC智能领航、LCC车道居中控制以及DOW车门开启预警等，可以说把配置都拉满了，并且配备了配备Disus-C电控阻尼悬架，比现有的比亚迪车型都要更舒服。
而根据内部得到的信息，腾势D9，DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟;EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km。
最后，对于一款MPV而言，最主要的还是舒适和空间大，而腾势D9的尺寸已经注定这款车的空间不输现在市场的其他车型，而舒适度上，环抱式座舱设计理念，让整个第一排的驾驶座和副驾驶座都是十分舒服，而第二排标配了腿托、还提供了小桌板方案选择，并且拥有8向电动调节+6向调节头枕+电动腿托+腰部按摩+通风、加热等功能，而且第三排座椅拥有4向调节，第三排中央通道宽达17cm，腿部、头部、肘部空间更是达同级最大。
即便是满载乘员的情况下，尾箱内，腾势D9空间依旧十分充足，可以收纳7个20英寸的行李箱。
以上三点只是数据和资料上的对比，但是相比别克GL8、丰田赛那等传统燃油MPV而言，腾势D9拥有的优势也更明显，不谈所谓的油耗，仅仅只是乘坐舒适体验感上，纯电动和插混车型，显然更加安静、稳定，你们觉得腾势D9这个价格还值得入手吗?
