轿车设计出了超跑的感觉，在家用化的基础上又加入了小情调
福睿斯整个前脸除了传统的“马丁”脸设计元素之外，最明显的感知是车宽，达到了1825mm，在这个级别里算是非常宽的了。下方几条贯穿的镀铬装饰条迎合“马丁脸”，会让车前面有种延伸感，觉得更宽一点。亮点是前大灯，正前看没有特别，如果站在侧面看，灯里面的LED像炮管一样，整个灯造型延伸到引擎盖上面，就有超跑的感觉，甚至有一点像保时捷、法拉利跑车，包括日行灯也是LED的（低配大灯、日行灯都是卤素灯源）。
17寸的轮毂只有顶配车型上才有，与现代蒙迪欧的造型一样，这应该也算是一个幸福感的提升。整个尾箱特别大，因为后排只支持全部放倒不支持4：6比例放倒，所以放倒之后会有个小台阶，可能对实用性拓展有点影响。
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坐进车内最明显就是方向盘，握感非常的扎实，而且里面的填充物很柔软，大众车握起来特别硬，效果差别有点大，虽然还是有点老的福特造型，但是勉强能接受吧。在这个级别上配有一键启动，绝对是件特别开心的事情；手动空调也带前挡风玻璃除雾等功能很全；还配有倒车影像、倒车雷达。中间操控台有两个杯架，前面还有个小储物格内有12V电源，没有USB接口会略微的有点小气；中控屏边上有个USB接口是用来连接车机系统的，当然也可以充电，这个接口给副驾的人用会更合适。机械手刹拇指按压的地方有金属点缀，还挺精致挺可爱的，摸上去很温润，触感特别好，对于成本没有特别大的提升，但是对于使用体验会有提升。
因为是顶配车型，主驾有电动调节座椅，而且还有三组座椅记忆，这有点惊喜， 10万元左右的合资车里面有这功能的不多；四门车窗一键升降、定速巡航都有。整个内部空间算是勉强还可以，毕竟车长还不到四米六，已经控制的很不错了。上方有个小天窗；两个化妆镜都没有灯，没有眼镜盒算是个小遗憾；中控可以连接CarPlay、CarLife，基本上前排能使用到的体验就是这样。时间长了，会不会效果没这么好，有待观察。
