颜值甩迈腾10条街的B级车，双天窗+4米9长
随着现在越来越多的年轻人加入购车队伍，要求也变得更苛刻，购车的标准就是大空间、高颜值，高性能还得有合理的定价，所以现在各个车企推出的新车外观变得比之前时尚大气了。就拿雅阁、凯美瑞、迈腾来说，它们就已看清目前市场趋势，所以在今年更迭换代上市后，都取得不错成绩。而在轿车市场中，堪称每年销量王的依然是大众，而身为日系的本田、丰田依旧不是吃素的，年销破百万轻轻松松。
其实我一向不善于评价外观设计，尤其是这种熟悉激进的造型，可以说它是目前日产最夸张的设计，天籁也在慢慢和以往沉稳的造型告别。前脸连带大灯都融入在这深深的大V里，而且车头位置很低矮，站在实车面前会有浓郁的运动气息。日行灯的灯带呈一个很粗的箭头，并和中网造型连接形成一个整体，细长的轮廓很有神，灯光采用LED光源。
我承认对于它的尾部设计我有抑郁不住的喜爱，虽无数据，但车尾的视觉感受显得非常宽大饱满。尾灯那深色的轮廓勾设计很抓人心，哪怕是卤素光源也无所谓。但国产后把排气隐藏了起来，这点可以说是美中不足吧！
车身尺寸是4901/1850/1447mm，轴距2825mm，侧面还是比较传统的B级车造型，较长前后悬让车身显得颇为修长，抛开凶神恶煞的前脸，其实它还有优雅的一面。
内饰设计不如外观激进，但相较于现款天籁同样是全面革新，素雅的设计主调则明显符合更多人的口味。车载多功能系统的功能比较丰富，像手机互联这类年轻人喜欢的配置也可以在它身上找到。D字造型的方向盘运动感不必多言，但从触感上，握感饱满，手感细腻。中控地台部分，天籁的硬塑料材质会让驾驶者的腿部接触觉得，但8英寸显示屏在这环节扳回一成，显示画质还可以，系统的反应速度还有提升的空间，但界面简单，上手没难度。
前后排座椅都回归了沙发感受，同级别中最软和的座椅。
前排天窗可以打开，后排天窗只能采光。
搭载2.0T可变压缩比发动机，最大功率252马力，185千瓦，最大扭矩380牛米，采用的CVT无极变速箱，百公里油耗6.6升。而2.0L自然吸气发动机最大功率117KW（159马力），最大扭矩208牛米，匹配的是CVT无极变速箱，百公里油耗5.9升。
