全系自动挡+2.0L引擎，12.58万起的锋兰达让本田XRV情何以堪？
对于丰田与本田两大品牌的区别，有人说本田属于工匠精神，只为造好车，而丰田是是商人思维，只为赚大钱。或许这种说法略显夸张，但不可否认的是这其中确实蕴含着一定的客观依据支撑。
一直以来，本田的产品始终保持着亲民的售价，就像是主流车型CRV、雅阁等产品市场公认其有着稳固的产品质量与品质，而且还未因其过硬的产品素质从而提升指导价格，它依然保持细分领域内的合理标准，给人一种君子爱财取之有道的感觉。
而丰田则不同，几乎每一款车型的价格都要略高于同级，亚洲狮的价格高于同级速腾，亚洲龙的价格更是凌驾于一众合资B级车，而汉兰达在改款后价格同样是比冠道、URV、锐界等高了一大截，同时丰田公司旗下的雷克萨斯品牌的产品价格更是不用多提，加价行为似乎都已经成为一种家常便饭，所以消费市场对丰田的评价也是其过度追求利益化。
不过从近日丰田所发布的新产品中，我们发现丰田似乎改变以往的风格，新产品丰田锋兰达的售价也没有再去“高人一等”，该车的指导价格为12.58万元起，顶配车型16.98万元，要知道这比同级XRV便宜得多，毕竟本田XRV的起售价格为12.79万元，并且是手动挡车型，而自动挡的入门版价格达到13.29万元，比锋兰达贵了7100元，而且最为重要的是本田XRV时至今日仍然保持着老旧的产品力，而锋兰达作为广汽丰田推出的新产品，无论是在设计、动力、配置或是其他方面均有着超越XRV的实力。
针对锋兰达的产品力，我们需要提及以下几点：
全系2.0L+CVT，NEDC油耗5.7-5.8L/100km
首当其冲的是动力配套，锋兰达不仅全系标配CVT自动挡变速箱，而且还全系标配了2.0L引擎，也就是奕泽、RAV4荣放的同款，最大功率有171马力，峰值扭矩205牛·米，与XRV的1.5L动力完全不是一个级别，用户享受到的体验也将会更迅猛的起步、更彪悍的极限时速以及更加轻快跟脚的加速体验。
同时在燃油消耗方面锋兰达优化得也很不错，在NEDC工况下百公里综合油耗仅为5.7-5.8L，同样是加92号燃油，要比本田XRV每一百公里节约0.5L左右，当然反馈给用户的实际燃油成本差异并不明显，肉眼可见的只有动力输出性能的全面提升。
比本田XRV更先进的智能平台与技术，奠定了领先XRV的使用体验
TNGA是丰田最近几年才开始广泛运用的新型造车平台，其最大的优势在于一视同仁的安全性以及更强大的科技配置，锋兰达作为TNGA-C平台下的全新产物，自然保持着相同的产品调性。
我们以最直观的配置为例，同样是两款入门版车型，锋兰达在安全性上要比XRV更具说服力，比如整车的气囊布置，锋兰达的前后排均带有头部气囊，形成了对头部的有效防护。同时锋兰达为了保护驾乘人员的腿部还配备了膝部气囊，在特殊场景下能够减少腿部的撞击力，从而达到膝部防护的目的，而这些都是XRV没有配备的装置，也意味着被动安全保护方面，锋兰达要比XRV更强一筹。
然而在主打便捷、智能的配置上，锋兰达依然如此，它配备了XRV不具备的Carlife/Carplay/Hicar三种手机互联模式，不拘泥一种手机系统，为驾乘人员提供了丰富的选择性；4.2英寸液晶仪表能够清晰的显示行车信息，要比XRV的传统仪表更具科技感，使用上也会更为清晰些，同时锋兰达还配备了自动头灯、道路救援呼叫以及全车一键升窗功能，使用便捷性优化得也相对比XRV更好一些。
更前卫的设计、更厚道的选材，触感与观感均领先本田XRV
更好的设计一定是产品游刃于市场的核心因素，现款XRV的外观虽然已经过七年的时间沉淀，但得益于每年中期改款时的微小调整以及优秀的设计基础使其如今看上去仍然不过时，不过在内饰方面XRV大面积的硬塑材质以及略显落后的布局，却流露出些许的年代感。
而锋兰达不仅拥有符合消费市场审美的外观，在内饰设计与用料等方面也要比XRV更符合这个时代，该车中控位置以及门板两侧均采用了软质材质包覆，并且加入了钢琴烤漆饰板、哑光镀络装饰条等作为点缀，观感与触感均很有些许的档次感。
同时锋兰达的中控大屏采用了悬浮式设计，相比XRV内镶式的中控屏要更为立体、工整一些，再加上平直的线条勾勒所产生的视觉延伸以及黑白配色的采用，使其整个内饰层次效果清晰可见。
总结：单论产品而言，锋兰达在拥有更低的价格基础上，还有着比XRV更符合审美的设计、更加厚道的用料、更为丰富的科技配置以及更强大的动力系统，同时锋兰达4485/1825/1620-2640mm的尺寸与轴距也要略大于XRV，意味着在乘坐空间与储物方面同样有着一定的优势所在，再加上丰田不输本田的品质背书，使其各方面横扫15万级合资SUV的“标杆”本田XRV，同时也具备横扫15万级合资SUV市场的潜力，那么未来该领域内是否会有变化，让我们拭目以待吧。
