现在国产车最大的竞争力是什么？我觉得是设计
当今国产车最大的竞争力是什么？我认为这是一种设计... “哑铃式”空调出风口 “握把式”门把手 “弦式”门板饰条（真弦） 这些细节真的让人难以置信。 ..日本还是有进步的，但你认为它已经出现在国内的紧凑型SUV上了吗？而且这车是比亚迪的，TA是前加的。 坚持细节
看车很多年了，现在感觉是自走的评测机，新车试驾感觉不爽。有很多设计作品在外人看来很美很美。尤其是在这个设计国产车、追求视觉冲击的时代，漂亮的新车会无限出现，但真的很震撼。魂之功，元加，无疑算得上第一。 厂商将这套中控台称为“肌肉合理化中控台”。顾名思义，它受肌肉启发，非常仿生。在车里……我的胃口大增。由于仔细考虑，内饰材料经得起推敲，并且通过铺设大量柔软亲肤的材料，在这个级别上的质感会相当不错，但细节与旗舰产品“唐”相似。增加。下。 比亚迪首款翻转屏看起来很棒，但有很多无法操作的功能。幸运的是，有一个语音助手可以帮助您理顺一切。 “跑步机”中控扶手+“推力”电子变速杆 一个常见的与驾驶相关的选项是在齿轮手柄周围握住一个集成的物理快捷键。一旦习惯了，就可以盲目操作。对于概念触摸屏来说，这样的设计显然更加合理。这种电子齿轮手柄也很容易使用，在大多数情况下都能很好地工作，抓地力不均匀，很少进入齿轮。 与室内设计相比，外观设计相对温和，但适度的设计往往更能被广大消费群体接受。 高分表 国产紧凑型SUV的空间基本是零投诉的，和原加一样，所以没有太多的空间去分析。简单地说，我脚下的空间太大了，我的头还好。空间。还有一个全景天窗，可以消除压抑感。我真的很想前后排座椅的舒适度评价很高，先判断舒适度可以拿高分。 此外，蓝/白配色方案和红色拼接使其在视觉上非常精致。 适合大多数人的驾驶体验 试驾前，请提一下元PLUS EV的技术亮点。在这种情况下，电池寿命将延长 20%。 2.刀片电池的安全性优于同级别的其他纯电动汽车。经得起严格的针灸测试。可充放电3000次以上，据说支持里程。超过 120 万公里 3、最高时速128kW，充电10分钟，续航100km。 PLUS EV的电机输出功率为150kW（204Ps），扭矩为310N·m，绝对值是相当于2.0T的强大参数。不过，这是一台电动马达，与传统内燃机相比，它的扭矩始终传递，因此体感加速响应和瞬时加速能力更加完美。而且7.3秒破100的终极加速能力，在几秒内就足以让原本的影豹掉下来，完全不用担心动力不足。 有ECO、普通和运动驾驶模式。我个人认为最好开启ECO模式，因为由于电机的瞬时响应特性，输出更加均匀和线性。在运动模式下，整车看起来都准备好了，油门再踩一下就会让整车爆炸。人们感到惊讶，因为反应如此之快。 由于电池组位于底盘中，原版PLUSE V的重心低于普通纯电动车。这样做的好处是更好的控制。在紧凑型SUV方面，元PLUS EV拥有出色的曲线跟踪性能和更灵活的后端。另一个优点是整个车辆的底盘重量分布更均匀，更容易调整先进的底盘纹理。从实际体验来看，这款车的底盘相当重，悬架完全吸收了震动。舒适度是一流的。 .. NVH和元PLUS EV电机的运行噪音基本不存在。降噪也不错（这款车是Continental UC6轮胎），但是在高速（120km/h后）A柱方向的风噪比较明显。 概括 以前的PLUSE V的产品实力比较均衡，可以说是无故障机型。最重要的是，设计非常好，室内设计甚至在圈外。我想称它为 200,000 范围内最具设计感的 SUV 之一。
