丰田皇冠的“替代者”，5米级车身，连高速都是静音，喝92号粗粮
作为亚洲市场最重要的豪华车之一，丰田皇冠的名声想必大家都不陌生，至今已经历经了半个多世纪的演变，追溯它的历史，就如同翻阅日系车的发展史，具有着明确的象征性意义，不过，自第十四代车型之后丰田皇冠就在国内停产了，而第十五代皇冠又没有引进国内，至此，一代经典落幕。皇冠的离场难免让人觉得遗憾，毕竟当初它可是国内高端豪华市场的标杆车型，市场占有率超30%，同级中罕有对手，唯一能和它抗衡的只有大名鼎鼎的奥迪A6L，而它的离开无疑让咱们国内消费者少了一个优质之选，因此，关于复活皇冠、引进皇冠的呼声就一直没停止过。
有一说一，曾经的豪华中大型轿车皇冠不会回来了，但一汽丰田为了弥补产品矩阵的不足也是引进了一款全新的高端车来作为皇冠的“替代者”，它就是亚洲龙。作为皇冠的替代者，亚洲龙自然也是传承了皇冠骨子里的经典基因，而且在定价上，亚洲龙比起皇冠要更贴合大众化，售价为19.98万-28.98万，瞄准的是国内B级车市场，对标大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、日产天籁、别克君威等车型。
虽然同为B级车，但亚洲龙的定位属于B+级高端产品，所以各方面表现相比同级竞品都要有着降维打击般的优势。首先在尺寸方面，亚洲龙的车身长宽高达到了4990X1850X1450mm，5米级的车身比雅阁、帕萨特、君威、天籁等车型均要大上一些，结合2870mm的轴距，无疑充分保证了内部乘坐空间的出色性。而且更大的尺寸也让亚洲龙有着更强的外在气场，远远的停在那里并不像是一台B级车，而是一台中大型轿车，再搭配大尺寸的“皇冠”状中网造型、中网内犀利的蜂窝状设计元素、优雅的车身线条、熏黑的多幅轮毂以及贯穿式尾灯等，气场表现在同级中绝对是数一数二的。
进入车内，入眼可见的便是大面积触感柔软的真皮材质以及精致的双边缝合工艺，彰显其匠心品质以及更高的定位。中控台上10.1英寸的悬浮式中控屏与按键区域融为一体，一目了然的同时也营造出了一个商用不失体面、家用不失温馨的内饰氛围，符合绝大多数人对于家用车内饰的预期。此外，亚洲龙还搭载了新一代丰田智行互联系统，导航、听歌、语音全部包含在内，也支持远程诊断、被盗追踪、紧急救援、健康报告等，提高用车便利性。与此同时，亚洲龙还搭载了方向盘加热、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、手机无线充电、环境氛围灯、14个JBL音响、全液晶仪表盘、车载空气净化等丰富配置，堪称要啥有啥，进一步强化用车体验。
值得一提的还有亚洲龙的乘坐舒适性，其在拥有越级空间的同时，又配备了完全参照人体设计的工程学座椅，贴合人体关节，有着很好的包裹性和支撑性，同时前排座椅支持通风和加热，后排座椅支持电动调节和加热功能，这在同级中绝对是独此一家。最主要的是，为了进一步提升乘坐体验，亚洲龙的全车还运用了大量的先进隔音减震材料，并根据声学特性找到合适的位置及放置方式，且发动机还运用了悬置4点化来隔绝震动及噪音，营造出了远超同级水平的车内静谧性，静如头等舱，连跑高速都是静音，再搭配同级罕有的AVS自适应可变悬架系统，亚洲龙的整体乘坐体验不言而喻，可与更高一级的豪华车相媲美。
至于安全性也不用担心，亚洲龙全车应用了大量1500MPa的热成型钢，并采用了LSW激光螺旋焊接工艺，提升60%车身抗扭强度，打造出了高刚性GOA车身，同时其还全系标配10个SRS空气囊，数量领先同级，全方位守护，发生碰撞时能极大程度保证车内人员安全。而在拥有强大的安全基础上，亚洲龙还致力于实现“交通事故零死亡”，搭载了集行驶识别、紧急转向辅助、LTA车道循迹辅助、AHB自动远近光灯调节、DRCC动态雷达巡航控制、PCS碰撞预警、全景监控、盲点监测等驾驶辅助于一体的最新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，以降低并减少事故发生率，因此，亚洲龙不仅在国内的安全测试中屡次夺得优异成绩，在美国最严苛的IIHS碰撞测试中也获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价，安全性满分。
动力方面，亚洲龙提供三种动力系统选择，分别是2.0L、2.5L、2.5L双擎，传动系统与之匹配CVT无级变速、8挡手自一体、E-CVT无级变速箱，以满足不同喜好人群的用车需求。其最大功率分别131kw/154kw/160kw，百公里加速最快仅需8.2秒，百公里油耗低至6.16L/6.28L/4.71L，在同级中都是属于极为出色的数据，而且全系都喝92号粗粮，明显要比喝95油的别克君威、大众帕萨特、迈腾、雪佛兰迈锐宝XL等更加友好，此外，其2.5L双擎混动版的电池组还提供八年或20万公里的超长质保，进一步降低用车成本，家用几乎无可挑剔。而如果你想选择一款高品质B级车，那么作为皇冠替代者的亚洲龙无疑是一个极为优质的选择，5米级车身，连高速都是静音，喝92号粗粮，配置要啥有啥，家用完美。
