天生“杯具”的新途锐，难道已经没有存在的必要性？
最近小编“狠狠”了解了一下新途锐，比老款技术好太多了，好像各路试驾的同行也都对它好评如潮。但是，小编转念一想，又产生了一种很“危险”的想法。天生“杯具”的新途锐，难道已经没有存在的必要性？
新途锐，一般说是第三代途锐，它与前两代是有着“割裂性”变化的。也就是说，第一代与第二代途锐有着传承和沿袭，但到了第三代就变成了一款彻头彻尾的新车——除了名字，跟前两代已没有多少关系。车身线条与尾灯设计同样移植自T-Prime GTE概念车，极具肌肉感的钣件线条，恰如其分的诠释了全新一代途锐所具备的全地形驾驶能力。
全新一代途锐在外观上主要沿用了T-Prime概念车的大众全新家族式设计语言，贯穿式的格栅、标志性大嘴、矩阵式LED大灯，让途锐重回颜值巅峰，霸气而不失稳重，更多采用了直线设计为主体，使得整新车看起来更加修长，同时也彰显了该级别SUV惯有的硬派SUV的气息。当然，这样的设计在奔驰S级和E级已经出现过了，但对于大众来说，这可是头一次。
当年，途锐V10 TDI拉动波音747的事件轰动全球，该活动达成当时乘用车拖拽的最重货物的世界纪录。而有数据显示，在德国途锐车主中，65%都使用拖车功能，这也是此次全新车型设定拖拽能力达到3.5吨的一个重要原因。途锐的拖拽能力几度翻番，但是当年它拖747的画面让人难忘。大众采用了大量铝材和高强度钢，使得整车重量有所降低。
全新一代大众途锐的进步还是很明显的，在数字化方面，它装备了创新的Innovision cockpit数字化驾驶舱，其中包括了12英寸的数字仪表和15英寸信息娱乐显示屏。内置全新的多媒体交互系统Discover Premium，这是大众产品未来车机系统的发展方向。此外，全景天窗、360°环影摄像系统等舒适性人性化设计的加入都使得新途锐性价比更为突出。
