大部分中型SUV在IIHS新版侧面碰撞测试中表现良好
在18款中型SUV中，10款车型获得了Good优秀评级，他们分别为：福特探险者、英菲尼迪QX60、林肯飞行家、马自达CX-9、日产探路者、丰田汉兰达、大众途昂、大众途昂CROSS SPORT和大众ID.4，大众集团的一款电动车。
另外两款，别克昂科雷和雪佛兰Traverse获得了Acceptable评级。其他六款车型被评为Marginal评级，他们为：本田Passport、本田Pilot、现代Palisade、Jeep牧马人四门版、起亚Telluride和日产楼兰。
上一批次小型20款SUV进行该项测试时，只有马自达CX-5一款车型取得了Good优秀评级，而近乎一半的SUV结果都为Marginal或Poor.
IIHS高级研究工程师Becky Mueller说：“看到来自不同汽车制造商的这么多中型SUV在这次更具挑战性的评估中获得良好评级是令人鼓舞的。”他的研究构成了新测试协议的基础。“这些结果将有助于确认他们需要对未来其他车辆进行调整。”
IIHS引入了新的、更严格的侧面测试，以解决继续造成人员伤亡的高速碰撞。与原始的侧面测试一样，新测试代表了两辆交叉车辆在十字路口碰撞时发生的碰撞类型。
2011年一项对10年碰撞数据的研究发现，在原始测试中评级良好的车辆的司机死于侧面碰撞的可能性比评级较低的车辆的司机低70%。然而，2020年，侧面碰撞仍然占乘用车乘客死亡人数的23%。
更新后的评估使用更重的屏障以更高的速度行驶来模拟撞击车辆。与之前的1500kg相反，新款重约1910kg，这大约是大多数现代中型SUV的重量。它没有以每小时50km的速度撞击测试车辆，而是以每小时60km的速度撞击车辆。这些变化加在一起意味着坠机产生的碰撞动能增加了约82%。
老测试
新测试
与最初的侧面测试一样，新测试在驾驶员座椅和驾驶员后面的后排座椅上使用两个SID-II假人。SID-II代表一名小妇女或12岁的孩子。
SID-II型侧面碰撞测试假人
为了在旧侧测试或新侧测试中获得良好评级，车辆的乘员舱必须在碰撞期间保持良好形状。从假人那里收集的措施不得表明严重受伤的风险很高。此外，侧面安全气囊和安全带应防止假人的头部与车辆内部发生硬接触。
除牧马人外，所有测试的中型SUV的驾驶员和乘客安全气囊以及头部受伤措施都获得了Good评级。牧马人没有后排座位位置的侧面头部安全气囊，乘客头部保护评级不佳。缺乏这一关键的安全功能，后排乘客假人的头部可以撞上车辆可拆卸车顶的垂直支撑和后门的窗框。尽管所有其他领域的评级都很好，但这一错误严重到足以将总体评级降至Marginal。
牧马人缺乏侧面头部安全气囊，导致假人与内饰、车门等一些部件相撞，在一些更严重的侧面碰撞中，头部可能会受到伤害
其他的中型SUV，假人头部都被安全侧头部气帘保护得很好，防止假人头部与可能接触的硬体结构接触造成不必要的头部伤害
但相比头部运动保护评级，只有CX-9、ID.4和牧马人在防止驾驶员骨盆受伤方面获得Good评级——这是在现实世界侧面碰撞中最常受伤的身体区域，Ascent、飞行家、昂科雷、探险者和Traverse获得了Acceptable的分数。
总体评级Good的车辆中有一半——途昂、途昂 CROSS SPORT、汉兰达、探路者和QX60——显示司机骨盆严重受伤的风险中等。然而，在这些型号中，驾驶员头部和躯干（胸部和腹部）的重要身体区域得到了很好的保护，后排乘客的头部、躯干和骨盆也是如此。它们良好且可接受的结构也表明，它们的乘员隔间坚固耐用。
去年10月份评级的小型SUV的驾驶员骨盆受伤，但在防止胸部或腹部受伤方面，它们的表现明显比更大的SUV差，这可能是因为它们相对于撞击屏障的高度较低。
该研究所车辆研究中心副主席劳尔·阿贝莱兹说：“骑得更高的车辆可能会从侧面撞低的屏障中受益。”
由于乘员车厢结构的失分，这两辆获得Acceptable的评级，来自通用汽车的别克昂科雷和雪佛兰Treverse与Good评级失之交臂。
在总体上获得Marginal评级的六辆车中，楼兰的评级最低，Pilot、Passport、Palisade和Telluride的结构评级为Marginal。在Passport和Pilot中，驾驶假人也有高的骨盆伤害，乘客假人也有高的躯干伤害。楼兰、Palisade和Telluride的驾驶骨盆的伤害风险也很高。牧马人在所有这些类别中都获得了良好的评级，但由于对后排乘客的头部保护不佳，总体评级为边际。
10月份评估的所有18辆中型SUV和所有20辆小型SUV在原始的IIHS侧面测试中都获得了良好的评级，在2023年更新的测试取代它之前，这仍然是TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+奖项的要求。
然而新版侧面碰撞测试也会被纳入到2023年度的TOP SAFETY PICK的评选之中。同时，IIHS还会加入夜间版行人前防撞预警的测试标准来鼓励汽车厂家们进一步改进车辆安全性。
