浅谈新款昂科威S的1.5T版本，喜忧参半的配置及设计
在老款昂科威退市之后，通用别克为了挽回17W-20W的丢失市场份额。迅速的在21年底推出了1.5T版本的昂科威S。不得不说这款1.5T的昂科威S还是诚意满满的优势.
单从数据来看，这款名为“阿凡达“的发动机的却是表现不俗，155KW的功率比之途观L的2.0T低功率版本的137KW都要强上不少，270N.m的峰值扭矩对比同级别的绝大多数1.5T发动机，也可以说是表现不俗。大家也都知道最大功率往往反映了最高车速，最能体现车辆性能，而最大扭矩又是体现一辆车的爬坡能力和起步加速。所有说换了强大心脏的昂科威S也确实让人眼前一亮。
而之前的老款昂科威搭载的干式双离合也在这款1.5T的昂科威S上换成了通用用的比较成熟且造价更高的9AT，另外2.0T上用到的48V轻混系统也毫不吝啬地赋予到了1.5T的排量上来，也算是一套非常豪华的1.5T组合了。
在油价一路上扬的今天，这款阿凡达发动机竟然不挑食的可以加92号汽油，也算这款车的一大卖点了，而48V轻混的加持之下，整车的油耗表现应该也算是在消费者一个可以接受的范围之内了。
这款车的底盘采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架。当然前麦弗逊不如双叉臂，但是这个价位的后悬架能够用上五连杆，也算是能担得起”良心车企“的称号了。
整车的做工用料也算不错，无论是车身的超强钢覆盖比例还是内饰的用料抑或是前后车窗的5mm玻璃的使用，都可谓是用心良苦。
缺点: 虽然4662mm的车身长度和2779mm的轴距算是达到了中型SUV的标准，可是限于长前悬短后悬的车身设计，让这款车的后排乘坐空间略显尴尬，后排出风口的所在地拉伸设计，更是给原本就很局促的后排雪上加霜。而前排的中控屏左倾设计，本身就褒贬不一，而这个设计造成的副驾驶左腿空间减少，也是没少遭受消费者诟病。
后排座椅的椅背角度稍有点小，而对于一些不习惯直立坐姿的用户来说，确实不太友好。
