当前位置: 主页 > 试驾评测 > 2022款长安蒙迪欧试驾体验,全系搭载2.0T引擎,动力储备充沛

2022款长安蒙迪欧试驾体验,全系搭载2.0T引擎,动力储备充沛

(原标题:2022款长安蒙迪欧试驾体验,全系搭载2.0T引擎,动力储备充沛)

过去你有16万元的预算,想要买一台动力较好的车型,大家会首推大众高尔夫、本田思域等车型。但是当全新一代福特蒙迪欧上市之后,就可以买到它的2.0T中级轿车。它是一台看上去外观运动,动力储备充沛,但是实际驾驶体验却非常舒适和家用的中级车型。

外观方面,全新蒙迪欧与EVOS共用了很多福特最新的家族式设计语言,包括“卧龙苏醒”可动态变化的中网,以及致敬Mustang的三条杠尾灯。不过整车长已经达到了4935毫米,轴距是2945毫米;同时车身的四个角尽量向外侧延伸;重心看上去比较高,车顶的离地高度1500毫米,整车看上去非常宽大。再加上贯穿式分体大灯组和隐藏式门把手,让它的科技感也接近于一台纯电车型。

坐进车内,首先映入眼帘的1.1米大屏幕非常震撼,无论分辨率还是显示的精度都相当高;而且前方的12.3英寸全液晶仪表,内部功能以及显示画面也都可以变化。方向盘上有L2级别的自动驾驶辅助按键,以及语音控制、音量调整等功能。值得一提的是,中控车机搭载的是SYNC+2.0系统,它支持车联网以及非常多的在线APP功能。这台车装配了十个扬声器的高级音响,有非常空灵、开阔的听觉感受,而且三频定位也比较精准。

后排座椅靠背两侧都有填充,特别柔软;坐垫较长,对于大腿的承托也很到位。试驾者身高1.85米,腿部空间有接近三拳的距离,但是头部空间就略显不足了,富余三指,这与掀背设计的车顶结构有关系;另一个原因是,它的座椅角度有点下陷,当乘客坐直的时候,头部就离车顶很近了。

动力表现,新一代蒙迪欧全系都有2.0T+8挡自动变速箱动力组合;顶配车型匹配的是8AT手自一体变速箱,并且多出了两个换挡拨片。最大功率175千瓦,峰值扭矩达到了376牛·米,所以驱动这台接近5米的中级车,零百加速表现也可以做到6.5秒。这台发动机不挑油品,92号的汽油就可以,日常使用的成本也比较低。

实际驾驶感受,这套动力组合匹配做得比较智能,它能积极地去响应油门深浅;同时完成升、降挡动作。不过标准、节能和运动三种驾驶模式时,方向盘的手感没有变化,而区别只在于油门的灵敏度。在运动模式下,它的油门更灵敏,同时发动机的转速保持在2500转左右,而不是以更低转速去做更为经济的巡航表现。

底盘感受,全新一代蒙迪欧的前后悬架都采用了大量铝合金部件,理论上机械素质非常高。不过由于车身的设计关系,无论发动机盖还是车顶高度都是偏高的;但是减震器调教得很好,不管车身发生了重心转移,还是过弯时发生侧倾的表现,它的回弹以及支撑度都及时去做补充;而且底盘设定是以舒适为主,对于路面颠簸的过滤比较积极。

蒙迪欧至尊版车型的四个轮胎都是偏向运动和操控的高级品牌,规格为235/45 R19。实际行驶中,无论直线加速还是高速过弯道,都有不错的抓地力;不过随之而来、也不可避免的是胎噪稍微有点明显;再加上机舱内部缺少一些必备的隔音材料,比如前轮拱处就只是采用了两片单薄的玻璃纤维来做隔音处理,所以即便在低速状态下,底盘传来的噪音还是比较明显。

2022款长安蒙迪欧比老款车型有了不小的进步,这次新车一共有四个车型,最低配的时尚型版本还不到16万元,但是没有配备中间的1.1米中控大屏幕,略有遗憾。再往上还有豪华型、至尊型和ST-Line型三个版本,个人推荐大家在豪华和至尊之间选择,不同的地方在于只有至尊版本高级音响和自适应巡航等自动驾驶辅助功能。而ST-Line也就是顶配版本,还多了换挡拨片和一些专属于ST的运动套件,包括运动化的外观和内饰。目前全系官方指导价在15.98-21.68万元区间,看完我的试驾体验介绍,你觉得这台车怎么样?欢迎在下方评论区留言讨论。

支付宝赞助
微信赞助