一汽奔腾T99试驾，“旗舰”实至名归
为冲击自主第一阵营，奔腾T99有备而来。
众所周知，奔腾品牌作为一汽集团乘用车子品牌，在奔腾品牌15周年之际进行了战略调整，树立了涵盖产品、技术、服务、生态等多个领域的全新战略计划，并公布了一汽奔腾发展的全新目标，在一汽集团68年造车经验加持下，奔腾品牌朝着自主第一阵营加快了脚本。
在奔腾15周年之际，品牌明确了“成为优秀主流的中国汽车品牌”将是一汽奔腾发展的全新目标。而在一年后的今天，在一汽奔腾产品身上已初见端倪。
本次试驾车型奔腾T99 作为品牌旗舰车型，产品可见，奔腾品牌很有诚意。
换个角度来看，中大型SUV市场一直被合资品牌霸榜，自主品牌中大型SUV车型想要突围，在品牌力不敌的形势下，产品“内卷”现象便愈演愈烈。完全一副“卷死合资、卷死同级”之势。
从售价来看，奔腾T99作为中大型SUV，指导价13.49万元——18.69万元，全系标配2.0T发动机，与之匹配的是爱信6AT和盛瑞的8AT变速箱。相较同级产品，或将直接对标传祺GS8、荣威RX8、长安CS75 PLUS或者CS95 PLUS等车型，还有一众20万元区间的，自主、合资中型SUV。
更具亮点的设计还有奔腾T家族“数码雨滴”前格栅，产品辨识度突出，由于散热器格栅采用PMMA+ASA免喷涂材质，更呈现出不错的金属质感。高配车型的日间行车灯解闭锁时配有律动功能，下方是家族旗杆式日间行车灯。车身侧面比例协调，前后贯穿环绕腰线、悬浮式车顶设计更显动感，车尾处采用时下流行的贯穿一体式尾灯，并配有前后呼应的旗杆式后保险杆造型。车身尺寸长宽高分别为：4800/1915/1685mm，轴距为2870mm。作为一台五座车型，空间表现极具竞争力。
与之匹配的是爱信6AT和盛瑞的8AT变速箱。本次试驾车型为6AT版本，从产品售价来看，6AT版本指导价18.69万元，8AT版本指导价18.49万元，官方公布百公里加速时间6AT为8.6秒，比8AT车型的8.8秒快0.2秒。
整体动态表现前段的反馈较柔和，动力爆发并非如“硬汉气质”的外观一样刚猛。随着深踩油门踏板，中段、后段动力储备充沛，与之匹配的爱信6AT变速箱在市区拥堵路况行驶平顺性表现值得肯定，而激烈驾驶的换挡反应速度并非它的强项，这也显然不是它正确的打开方式。而刹车踏板在初段存有一定虚位，需要适应。
车辆悬架系统采用麦弗逊式独立前悬架和后多连杆独立悬架，均带有横向稳定杆，调教偏向舒适性，悬架较软。经过坑娃路况可以较大程度过滤掉不适感，但同时也牺牲了一定的侧向支撑，高速过弯信心不足。整体表现以家用为主，更多偏向于舒适、稳定。而车辆转向系统轻盈，这得益于配备了新一代EPS电动助力转向系统。
综合实力看来，奔腾T99结合其起售价13.49万元、顶配车型18.69万元，在产品方面的表现都足以被中大型SUV市场所重视。但能否成为更多消费者的青睐对象，除产品力之外还需要更多的附加价值。
一汽奔腾官方曾表示，“十四五”期间 ，一汽奔腾将全力全速、坚定不移的向品牌经营规模、盈利水平、品牌影响力进入自主品牌第一阵营的目标冲刺！
这其中所提出的“品牌影响力”便是重中之重。目前，一汽奔腾为实现这一目标，已构建技术品牌、服务品牌、生态品牌、公益品牌和专属的定制品牌等版图。另外，还有如“六大权益货架”、“518服务权益”等增值服务。
