重现传统豪华的格调与奢华，试驾捷尼塞斯G70
说起捷尼赛思，这四个字最初在我电脑中的输入法中都没能完整地打出来，足以见得捷尼赛思这个品牌在日常的汽车圈内有多么小众。这个自2015年正式由现代汽车中独立的豪华品牌，每次所推出的产品一直都被大家贴上“现代最高水准”的标签。早在2008年捷尼赛思就以现代劳恩斯的名字进入了国内市场，但由于一些原因最终还是退出了国内市场。
在阔别中国市场多年之后，捷尼塞斯再度回归，于今年4再次亮相国内市场，并为我们带来了两款车型G80以及GV80，半年后捷尼塞斯则为我们带来了定位豪华中型轿车的G70。捷尼塞斯虽然在国内市场知名度较低，但在韩国以及美国市场中销量一直稳居二线豪华品牌前列，甚至可以于BBA掰一掰手腕。
中型车一般是作为豪华品牌的入门车型，保持品牌调性的同时，也是销量担当，而且受众也会更为年轻。所以我们从捷尼赛思G70的前脸来看，虽然采用了捷尼赛思家族化的设计，但从设计细节上还是颇有一副年轻的感觉。前脸采用家族式盾形格栅设计，两侧两段式头灯灯组极具品牌特色。
车身侧面线条较为传统，并没有采用较为花哨的设计，体现出了豪华车型的稳重感。由于捷尼赛思G70采用了纵置后驱的动力布局，使得捷尼赛思G70车头较为修长，搭配多幅式刀锋轮毂以及红色卡钳，彰显了一定的运动感。
值得注意的是，捷尼赛思全系车型的轮毂设计我认为非常突出，用几个词语可以简单概述一下，就是集经典、豪华以及运动为一身，几款车型的轮毂造型都非常与车型定位以及造型相符，从这一细节来看捷尼赛思在设计上还是非常下心思的。
车身尺寸方面，捷尼赛思G70长宽高分别为4700×1850×1400mm，轴距2835mm，相较于BBA的同级别车型来看仅为“标轴”版本，显然这一点对于部分普通消费者来说并不是一个加分项，后排空间的表现也肯能会遭人诟病，但我个人认为，维持“标轴“车型，使得车身造型更加协调，操控感更好。
车尾部分的造型就比较简单了，两段式尾灯与头灯相呼应，微微向上隆起的小鸭尾则诠释了一丝运动感，下包围线条较为圆润，搭配两侧椭圆形的排气，整体线条感非常协调，以上这些就是捷尼赛思G70的全部设计了，是不是真的非常简约呢。
总的来说，捷尼赛思G70的整体外观设计依旧是在品牌风格下进行设计，而相对于G80的稳重以及G90的豪华来说，捷尼赛思G70为我们诠释了捷尼赛思品牌的年轻感，较为紧凑的车身以及更加协调的比例都是捷尼赛思G70所独有的。
