试驾东风风行皓极：马赫双擎混动，能打过比亚迪长城吉利吗？
今天试驾的这款车是东风风行皓极，它诞生于东风最新的DSMA平台，新车跟之前的AX系列有本质上的不同。
皓极也搭载了东风最新的马赫双擎混动系统，今天试驾的这款车是轻混，不能插电，所以未来是上蓝牌的。这款车官方标称的油耗5.8L/100km。今天的试驾先从动态部分开始。
[ ·动态驾驶· ]
东风这套混动系统也是混联结构，结构和特性上跟本田的i-MMD有比较高的相似度。在中低速域它会用纯电和串联行驶，60km/h-100km/h发动机会参与到驱动进行并联，时速达到100km/h以上发动机也能直接驱动车辆。
这款车搭载了1.5T发动机和电动机的组合，系统综合最大功率为180kW，最大扭矩540Nm，单看动力参数很强，不过官方并没有公布其0-100km/h的加速成绩，而试驾活动在封闭场地有限速，从体感上看皓极的零百加速时间应该在8、9s以上。在急加速的时候，驾驶感受更偏向于搭载CVT变速箱的车，能率先听到发动机的轰鸣，而后动力才会缓缓释放。整体驾驶感受比较平顺。
而官方在新车的Normal模式下设置了8挡可自定义调节的动力输出力度，这个力度可以调节电机的灵敏度，直观的感受就是加速踏板的灵敏度。当8挡也就是动力最强状态下，踩下油门踏板车辆会有向前窜的感觉，并在初段维持一点点的加速增益。1挡的时候，加速踏板相对变得软绵平稳了。
在油耗方面，官方标称的是5.8L/100km，因为我们今天在封闭场地里进行试驾，所以只能等以后拿到试驾车再为大家测试它的真实油耗了。
[ ·外观亮点· ]
静态部分这款车还是有很多亮点的。比如车头的贯穿灯带就有四种变化的灯语，丰富了跟人交互的形式，目前很多纯电车都比较喜欢用这种形式，皓极也算跟上了新能源车的潮流。
皓极的车身尺寸为4720x1910x1702 ，轴距为2825mm，整备质量1697kg。从数据上看新车完全达到了中型SUV的级别，但它定位为紧凑型SUV，是一款妥妥地“越级车”。车身大小要比比亚迪宋PLUS大（长宽高4705x1890x1680,轴距2765mm），和另一款“越级车”吉利星越L相差不多（长宽高 4770x1895x1689,轴距2845mm ）。
在车尾的位置还有一个小鸭尾的设计，车尾排气为隐藏式的双边共两出设计，而外部则用了两个排气装饰同时也看到了扩散器的造型，渲染了一丝运动氛围。
[ ·内饰及空间· ]
皓极的内饰原创度很高，呼应外观同样采用了“风语”的设计语言，包括双联屏的中控仪表外部造型采用了风之沙丘的造型，门板和空调出风口的位置也都进行了和风的设计语言相关的造型。
中控车机采用了WindLink OS智能座舱，内置了虚拟的人工智能形象“皓妹妹”，可以支持一些主流的智能语音交互功能。车机生态方面支持主流的音乐和视频APP。车机系统实际体验来看，实现语音导航等操作都比较迅速，但进入一些APP和在App内操作时有些卡顿。仪表盘中也可以显示AR实景导航的特色功能。
皓极定位为紧凑型SUV，但它的三围尺寸已经达到了中型SUV的水平，跟另一款越级SUV吉利星越L的大小相差不多，整体要比比亚迪宋PLUS要大。所以空间成了皓极的一个亮点。
新车的副驾驶全系标配了“女王副驾”，支持电动腿托，没有脚踏板设计，不过保留了副驾驶手套箱的设计。
后排座椅宽大舒适，椅垫长度比较长能够给腿部很好的承托，靠背可以支持10级的角度调节，座椅填充物比较厚实，但不会过于柔软，整体上具备一定的支撑性，舒适度不错。
行李厢内部空间规整宽敞，后排放倒后可以形成一个2009mm×1410mm的纯平空间，相当于一张大双人床，可以宽松地躺下两位成年人。放倒后的容积为1606L。
[ ·总结· ]
中国品牌在崛起，新一代基于混联技术的混动系统遍地开花，比亚迪长城吉利奇瑞长安，都推出了自己的混合动力产品，东风马赫动力也把东风拉到了这场竞争当中。
或者说这个领域还没形成竞争关系，而是在做大市场。他们的出现也让我们在选混合动力的时候不再局限于日系两田。这对消费者来说是一件无比欣慰的事情，技术的进步让我们能享受到比以前更省油，动力更强的车型。
10-20万级的混动SUV中，皓极凭借着大空间，丰富的配置跟其他车型打出了一个差异化，你觉得它应该卖多少钱呢？
