宝骏360，CVT版本，国产自主六座MPV车型，经济性和舒适性适合家用
宝骏360已经不算新车了，因为之前已经有手动挡和手自一体两种车型，在今年九月二十六号刚刚上市了一款宝骏360 CVT版本，售价区间是从7.48-8.08万元，不到十万块钱的三排六座MPV车型，能满足一家三代人的用户需求，今天就来聊聊这款车。
外观方面，因为它跟之前的车型变化不是特别大，所以就简单的来给大家说几个点。首先前脸最大的变化是进气格栅部分，原来是横条式镀铬的格栅布局，现在改成了星辉矩阵式，让整个车头看起来更加的时尚；车身侧面有个亮点，就是采用了熏黑式的D柱，营造出了悬浮式车顶的效果，也是现在比较流行的设计。15英寸的轮毂似乎感觉有点小，造型还有点“机甲”范儿，显得很运动。
车身尺寸长宽高为4615x1735x1660mm，轴距2750mm，跟现在市面上一些热门车型相比还是小了一些。尾部造型与老款区别不大，实用性是最关键的，后备箱没有电动尾门，打开之后，在三排座椅都使用的情况下，大概能放下两个21寸的行李箱以及两个背包的空间；右侧还有一个12V电源的接口；放倒第三排之后地台是纯平的，空间可以灵活多变，因为第二排的两个座椅也可以完全放倒，形成一张床，很方便一家出游时躺在里面休息，非常实用。
内饰表现，坐进车内看到，整体氛围是黑白拼色的内饰设计，给人一种居家的感觉。舒适性是大家最关心的，坐进来发现座椅特别软，感觉自己要陷进去一样，长时间驾驶也不会累。中控台上有一块悬浮式8英寸触摸屏，支持安卓手机互联以及蓝牙等基础配置，使用起来触感不错，反应也灵敏。全液晶仪表盘显示的内容比较简单，左边是转速表，右边是时速表；方向盘很大，但是握感比较粗糙，上面新增了定速巡航功能；四个车窗只有主驾驶支持一键升降。中控区域全部都是采用物理按键来控制，按键手感还可以，没有廉价的感觉；之前的旋钮式换挡，现在换成了档杆。
储物空间方面，档杆前方是个小的储物格，里面有一个USB接口和一个12V的电源，再上面还有个小隔层，可以放手机；在手刹的右侧有两个杯架；中央扶手箱里面不算特别大，但还算比较规整，使用起来很方便。
坐进第二排，是两个独立的座椅，分别带有一个扶手，坐着还是挺舒服的，与前排一样非常的软，有点商务车的感觉；前面座椅背后给设置了几个储物袋，平时放些小物品很方便。第二排座椅前后和靠背都可以调节，腿部有非常宽裕的空间，头部富余两拳多。第二排配有两个出风口以及一个USB接口，下面是个储物盒，可以放手机等一些物品。
进入第三排有两种方式，第一种是从第二排座椅中间通道过去，第二种是第二排座椅靠背右侧有个一键翻折功能，往前放倒靠背进入第三排就比较方便了。第三排座垫比较低，空间还不错；缺点是地板不平，有一点角度，长时间乘坐会有点不舒服；视野比较开阔，两侧的玻璃非常大，坐在这里也不会觉得特别局促。两侧各有一个杯架，右侧还有一个USB充电口，整体坐起来舒适性还可以。
行驶表现，这款宝骏360搭载的是1.5自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大马力112匹，最大扭矩147牛米。这套动力总成与激烈驾驶、运动感没有什么关系，但是它还设置了个S档，一旦启动它，动力响应会有一个质的提升，明显反应更快了；同时它还有个ECO节能模式，我相信买它的人也更多是追求经济性和舒适性。CVT变速箱换挡平顺，虽然在深踩油门时会有一点涡轮迟滞，但这个动力在城市路段日常驾驶完全够用了。悬挂为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架结构，底盘调校是舒适取向，在过沟坎时不会有很颠的感觉。它作为一个家用MPV，我觉得比偏硬调校更适合小孩儿或者年龄大的老人来乘坐。方向盘略有虚位，也还是符合它PMV偏舒适性调教的。
