不只帅气，更有乐趣─Nissan，New，Juke，综合测试篇
任何与性能扯上关联的车款，都令人跃跃欲试，而这款浑身是肌肉线条，还装上 19 英寸大脚的新潮跑旅，更是不断地挑逗我们的驾驶欲望。如同它的名字，代表的是轻巧、敏捷、满满的正向能量，坐上那宛如超跑般的鹿皮包覆内装，使劲发挥 1.0T 引擎与 7 速 DCT 巧妙结合下的畅快动能，竟让人酣畅淋漓、欲罢不能。
人类有一双明亮的双眸，注定成为视觉动物，因此看到像 Juke 这种新潮到不行的跨界跑旅车，自然就激发起驾驭的欲望。当亲眼看到实车时，对那原生造型依然充满新鲜感，而再进化的用意则是使其变得更成熟，原创的分离式头灯搭配锋刃日行灯及 Y 字型 LED 魅力头灯，的确将上一代过于特立独行的风格往现实生活再拉近一点。而招牌的全车肌理线条现在有了更具张力的铺陈，一贯的厚实轮拱与对一辆 4.2 米跨界休旅来说相对巨大的 19 吋双色切削铝圈，不时催促前往各种路况进行挑战。于是，我们与 Juke 的探索旅程就此展开。
坐在那张全新设计的 Monoform 一体式跑车化座椅，以指尖感受每一处鹿皮带来的独特触感，彷彿置身在顶级跑车之中，那股氛围非得你亲自体验才懂。此外，全新 Juke 的诸多内装设计元素都充满惊喜，如那承袭 GT-R 的三环式出风口以及运动化 D-Shape 真皮跑车多功能方向盘，而延续自第 1 代 Juke 的重机造型排档座这次还融入气氛灯，同时前门饰板也有流线气氛灯组，让车室质感直逼高档跑车。
后座空间大幅增长，也是大改款车型的一大斩获。而这次增长又长高的车身尺码，以及轴距一口气增加超过 100 mm 的大格局，的确大大增加 Juke 的空间与实用性，对于高个子乘客来说空间感不再局促，自然愿意到更远的地方旅行，而且是主要竞品中唯一一部行李厢超过 400 公升的车款，让这辆跑旅也能回归正统休旅的乘载能力。
提供敏捷且饶富乐趣的驾驶体验，是第 1 代 Juke 就流传而来的传统，现在引擎采用全新 1.0L 涡轮机种，融合 DCH 三角汽缸盖技术、GT-R 镜面缸孔熔射技术、高效中央喷油系统、T-ECW 电动废气涡轮增压器、以及涡轮增压水冷式冷却系统共五大技术，打造出高效能、高输出且高耐用度的完美性能表现，它可以发挥 117 匹最大马力与 18.4 公斤米最大扭力，而在超增压模式下扭力更增长至 20.4 公斤米。另方面，Juke 的变速箱也是全新配置，采用 7 速 DCT 双离合器自手排系统，它的换挡速度快、动力传输直接，也可改善油耗，进一步兼顾节能与性能表现，
实际上路后，起步加速灵活有力，换挡利落帮助速度不间断地提升，使用方向盘换挡拨片更有畅快淋漓的感觉。另外它配备有 D-Mode 整合驾驶模式，可在 Sport/Normal/Eco 之间进行切换，当想要冲刺一段时只要拨动一下排档后方的模式选择键，进入 Sport 后扭力立即奔放起来。当然一辆有乐趣的车不能空有动力，还得配上一副好底盘才行。第 2 代 Juke 使用 CMF-B 模组化底盘，车身刚性大幅强化，其 UHSS 超高刚性钢材占比达 16.6%，相较上一代扭转刚性增强 13%，搭配上热冲压技术让钣件一体成型，使其B柱刚性较一般车种高出 3 倍之多，最高可达 1,500 MPa。
拜刚性提升之赐，且轴距、轮距皆加大，使得操控稳定性大为提升，新底盘的入弯反应也更为精准轻快，对于碎震的处理亦更加出色，改善过去弹跳较多的问题，而如果想在山道中畅快而行，还有新增的 ATC 主动循迹过弯辅助及 ARC 主动行车抑震辅助，能够让轮胎抓地力更好，减少打滑机会，同时底盘平稳性更出色，让驾驶者有着更高的自信，沉浸在杀弯的欢愉中。
