长安“工地王”来了，轴距3.4米，质保20万公里，大金杯不香了！
在国内随着新能源汽车的“大肆流行”，针对国内的商用领域，也都出现了很多电动货车，不得不说，在当下这个创业很艰难的时代里面，只有一些有钱的老板才能买得起商用的电动小货车，而对于我们小年轻创业人员来说，我们还是老老实实去买燃油货车吧，不管是在售价还是续航方面，都要比电动货车占据优势，等到后期我们新能源汽车真的发展成熟了，我会毫不犹豫的直接买。
而在2022年3月份，在国内一款性价比很高的货车吸引到了我的注意，它也是来自最近两年比较火爆的长安家族，记得曾经在国内，长安星卡多年来一直都凭借着出色的承载能力为用户留下了非常深刻的印象，而在这个产品迭代很快的时候，全新的“长安星卡PLUS”在最近已经亮相在我们大家面前了，它在装载能力上面也延续了“前辈”的风采，同时整车在产品实力方面也更胜一筹，在未来几年里面，这台新车会为用户提供更强劲的装载和更可靠的支撑。
那么曾经的长安星卡作为一款畅销全球的微卡产品，对于这台新上市且升级过的长安星卡PLUS来说，它在国内的综合实力要比老款还要迷人，同时自身对于内饰方面还加入了丰富的科技配置和产品用料，让整车为这台车型为后期的畅销做好了铺垫，为国内更多创业用车提供更多的便捷和舒适。
在外观方面，长安星卡PLUS前脸采用的是家族化的设计语言，前脸多横条黑色进格栅覆盖了整个前脸，内侧还有黑色密网组合拼接，辅助于两侧块状的大灯组融合，在中间位置还有着家族化车标logo，让整车开出去完全符合当下年轻人对货车的审美需求。而这样的前脸设计看着一点都不廉价，和其它七八万的货车差不多，在侧面还有着粗狂的腰线进行拼接组合，如果你选择的是4门5座版本，后排双面还有4个车门扶手镶嵌组合，让整个侧面做到了既能拉人做到家用，同时在后车厢方面还能拉货。
同时在车身侧面，因为长安星卡PLUS是一辆货车，所以它自身在长度、宽度、高度方面的数据因为版本的不同，也是有所差距的，具体一共4个人版本，两个版本车身长度超过了5.4米，另外两个车身长度超过了5.3米，再结合上3400mm的轴距，让整车在装载实力方面已经比大金杯还要出色。毕竟对于单排的长安星卡PLUS的单排长度可达3.32米，在最大承重方面达到了1495Kg，而如果你选择的是双排4门5座的版本，在双排长度方面达到了2.6米，额载1190Kg，整车还采用了2纵10横抗弯车架设计，以及6片渐变板簧+高强钢大梁车架，让整车开出去即便是走到一些工地上的极端路况，整车的悬架配置也都是可以做到稳如泰山。
与此同时，让我们一起来到整车内部，或许在大家的认知里面，一些货车的内饰都很拉胯，可是对于这台起步只需要4.99万的车型来说，它的内饰效果一点都不逊色，整个内饰材料方面很扎实，细节做工和用料方面也丝毫看不出来任何廉价，再配合上10.2寸超大的多媒体大屏，还支持倒车影像、倒车雷达、听收音机、看视频、在线听歌等功能，反正让整车在便捷性和娱乐效果方面，在同价位、同级别都是很不错的。
至于后排座椅用料方面，虽然这车价格不贵，但座椅用料方面丝毫不廉价，采用的也是GMT+无纺布设计，整体坐上去包裹性很不错，如果你感觉后排空间小的时候，座椅还配备了高强度调角器及双M滑轨，让你可以根据自身对空间的需求自由调节、拉伸，在后车厢能拉货的同时，也保证了第一排、第二排乘客的宽敞性。
那么我既然称这台车型为“工地王”，我相信这车除了大空间、大轴距之外，它自身在动力性能方面也是比较出色的，整车一共提供了2套动力系统，也是行业首创三菱动力+爱信变速箱，一共有着1.6L、1.8L两个版本，如果你对性能有些要求，我建议直接去选择1.8L的版本，因为这套动力总成采用高流量进气道+长气道进气歧管，可以实现低速性能提升18%，在参数效果方面为180N·m、102kW，一脚油门下去可以爆出139Ps，拉一车货在工地上一脚油门下去也都可以做到轻松自如。同时整车还有1.6L版本，这套动力采用了阿特金森循环技术，日常开出去匹配上5挡手动之后，还能通过应用DLC涂层等减磨技术，降低机械损失，提升燃油经济性。
最后，不管是以上哪一个动力版本，它们日常出行驾驶也只需要喝92号汽油就行了，在这个油价比较贵的时候，整车在燃油经济性方面还是很不错的，关键对于整车质保方面，现在买车厂家还给出了6年20万公里超强质保，说实话，这样的质保对于一台起售价格在4.99万的车型来说，已经算是非常有诚意的了。而综合对比之下，我感觉这台新上市的车型要比在售的大金杯产品力更占据优势，不管是在动力、空间、配置等方面，都是完全可以吊打大金杯。
