试驾威朗Pro，感受低油耗和满满的科技感
此次，我们将在通用公司推出一款全新的全球车型-别克威朗 Pro！
别克威朗 Pro的尺寸是4664*1786*1472毫米，轴距2700 mm；威朗 Pro GS的尺寸是4688*1786*1472毫米。从侧面来看，整个车身侧面都是干净利落的。
车身尾部的设计也相当出色，例如威朗 Pro和威朗 Pro GS的整体尾翼与后挡风玻璃呈15度角，以达到最佳的空气动力，尾部同样采用了展翼型 LED尾灯。
内置别克 eConnect3.0智能互联系统，该系统不仅支持 OnStar安吉星全时在线服务，还支持在线音乐，高德地图， OTA升级， CarPlay和 CarLife手机互联，支持科大讯飞语音。
后排空间方面，前后有效头部空间为960毫米，前后肩部为1425毫米，后排为1400毫米，后排为115毫米，后排为960毫米，中间平台相对平坦，整体舒适性相当不错。
1.5 T四缸发动机，性能直逼2.0T发动机
本文的主要内容还是回到了试驾阶段，这个层次的消费者对购买汽车的要求仍然很高，希望有更好的动力，但是也要节省燃料。放眼同级别，自然吸气发动机+ CVT变速箱依然是主流。但是，威朗 Pro的到来将会带来巨大的变化。
全新的威朗 Pro配备了8代 Ecotec1.5 T四缸引擎，其最大功率为184匹（135千瓦），最大扭矩为250牛·米，其性能指标与某些奢侈品牌2.0T相当。传动系统采用了7档 CVT变速器，正式百公里加速时间只有7.7秒， WLTC的综合油耗为5.95 L。
我们一开始就在市区里，遇到了交通堵塞。别克威朗 Pro是一款很容易上手的车，油门和刹车都是完美的。配上7档 CVT变速箱，简直是要多顺畅有多顺畅。
出了交通堵塞，我们上了高速，速度越来越快。在高速行驶的情况下，变速箱并没有立刻减速，但就是这一丝“犹豫”，却让威朗 Pro对司机们的驾驶产生了一种信心。
在悬挂方面，这也是别克威朗 Pro的一个优点。以往，我们总是认为，合资汽车悬挂系统的固有印象是“伪舒适”，悬挂系统的前半部分是为了营造舒适感，但当它在崎岖不平的道路上行驶时，就会暴露出来。现在，威朗 Pro全新的麦弗逊悬挂系统，以及瓦特连杆后悬挂系统，整体的调整让它更加的舒服，同时也更加的坚韧，在转弯的时候，更是给人一种很好的感觉。
你觉得这就是你的体验吗？不！你无法想象，一辆合资企业的紧凑车型，可以提供12个超音波雷达，配备有行人识别系统，前方碰撞预警系统， LKA车道保持系统， LDW车道偏离预警系统， FDI车道偏离预警系统， CMB碰撞缓解系统， SBZA侧向预警系统， APA自动停车系统。
在对威朗 Pro进行了一次短暂的动态驾驶体验之后，从静态设计、科技配置、空间等多方面考虑，12台超声波雷达足以击败大部分的合资车型。
