锐界后备箱宽度是多少 锐界后备箱
□大河报·大河客户端记者解元利耿子腾祁驿
如果把市面上热销的中大型SUV车型进行一场考试，谁能拔得头筹呢？为此，9月3日，大河汽车专门为由福特锐界和锐际组成的“双锐家族”，以及由大众途观L和探岳组成的“双T家族”量身定制了一场“高考”，最后成绩是“双锐家族”略胜一筹，成为“尖子生”，那么，“双锐家族”是如何在这场长达一个多小时的“文、理、综合”全方位、全时直播的考试中，正面硬刚“双T家族”的呢？
先介绍下本次考试的考生：
20万元组，是售价21.88万元的锐际2020款四驱245纵享款STline与22.09万元的探岳2020款330TSI两驱豪华智联型。
30万元组，是售价31.98万元的2020款锐界EcoBoost245四驱七座尊锐型Plus，对手是途观L2019款380TSI四驱旗舰版七座，售价是31.18万元。
文科考试
第一门考试是文科考试，就是感官类的，一共分为3道考题，分别是：外观造型、内饰设计、空间体验与舒适配置。
外观造型：双锐家族更具运动感
福特锐际在外观上走的是力量动感风格。
大尺寸蜂窝式进气格栅辨识度很高，细长的大灯组拉宽了整个前脸的视觉效果，非常有整体性。车身侧面采用双腰线设计，车窗弧线尾部往C柱下收，“水滴型流动曲面”的设计风格十分有中国特色，年轻人应该会非常喜欢。
探岳的外观还是加入了一些运动感的，蜂窝状进气格栅与横条日行灯，再加上一体式LED大灯，加了个轿跑SUV的溜背造型，以及新型的轮毂造型，尾灯采用了一体式设计，客观的讲这一套已经是大众家族在外观上最新潮水平，对于这样的造型，不少车主第一眼会觉得有点老气。
锐际VS探岳评语
相比探岳在大众中庸外观上的尽量年轻化的修修补补，长安福特的设计师在本土化调整中巧妙的融入中国刚柔并济的理念，不仅在视觉效果上做到了优雅与力量的平衡，同时还降低了风阻系数，可谓一箭双雕。
锐界ST-Line在外观上换上了代表着运动取向的ST套件。前进气格栅上采用了纯黑化的蜂窝状的大尺寸中网，并同时加入了红色的“ST-Line”标志以表明其极具运动的身份。让整台车的前脸设计得非常复杂，有别于大部分的SUV车型。全新设计的倒钩形矩阵式前大灯，全LED的光源，远近光一体式的头灯造型还是非常好看的。
途观L则运用了大众的家族式造型设计，分体式前大灯设计，以及一眼看去便知道的大众风格，还是相对统一好辨识的，但到了2020年，这样的外观多少有点过于稳重。
锐界VS途观L评语
2020款福特锐界是最新外观设计，蜂窝中网、黑色格栅、暴躁红标给你安排的妥妥的。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，后车灯采用了最新设计格调，点亮的效果更为动感，总结起来就是一句话：途观L延续经典，锐界采用最新设计。
家族对比评语
比较之下，双T家族大气的外观相对双锐家族多了几分稳重，没有激进夸张的设计，也没有明显的短板，没有惊艳、也不违和，四平八稳。按照拟人化的定位来讲，双锐家族就像是追求潮流的少年，而双T家族则像是一名沉稳的中年人。
内饰设计：福特SUV家族豪华感强
锐际的内饰设计整体层次感丰富，中控台上使用了大量皮革包裹，采用双拼设计。如果是ST版本，则是使用的翻毛皮与红色缝线的搭配，显得年轻运动。
锐际标配12.3英寸中控显示屏，这个尺寸在同级别车型中很少见，并且这个悬浮设计真的在以前的福特上是看不到的。下方大面积使用钢琴烤漆材质，大大增加了内饰的精致感，换挡杆使用旋钮换挡的方式，让车内质感多了一丝优雅与豪华。
探岳内饰秉承了大众一贯的简约设计，与大多数大众车型不同的是，中控显示屏被设计得更偏向于驾驶员一侧，中控台采用了大量的银色饰板进行装饰，在中央有一块8英寸的液晶显示屏。
锐际VS探岳评语
这部分可以算得上是锐际的一个优势，科技性配置与便利性配置相比探岳更加丰富，内饰氛围营造得也还算不错，属于同级的中上等水平。探岳的内饰走的是简约实用路线，配置都很实用，满足日常使用没有任何问题，但花哨的配置相对而言少一些。
锐界采用纯黑配色点缀银色装饰，再加上中控台与门板处采用了更多的软质工艺。搭载的4.2英寸全数字彩色仪表盘和12.8英寸中控屏以及旋钮式换挡设计在提升科技感方面起到了不小的积极作用。精致感则在高级天鹅绒地毯、打孔真皮方向盘方面得到了体现。
大众途观L采用了大量的黑色元素进行装饰，座椅采用的是皮/织物混搭的模式，在设计上是符合人体工学的，中控台的设计虽然说也具有一定的科技感，但是不要说和锐界相比，即便是和跟大众探岳相比的话，科技元素也并不强，只是高配车型搭载的10.3英寸全液晶仪表，在途观L的内饰上，平台化的生产手段被大众玩的出神入化，真是不服不行。但途观L上高度服从于功能的设计呢，实话实说，少了一丝个性和温度。
大众途观L采用了大量的黑色元素进行装饰，座椅采用的是皮/织物混搭的模式，在设计上是符合人体工学的，中控台的设计虽然说也具有一定的科技感，但是不要说和锐界相比，即便是和跟大众探岳相比的话，科技元素也并不强，只是高配车型搭载的10.3英寸全液晶仪表。
锐界VS途观L评语
相比途观L，锐界最大亮点可谓是12.8英寸纵置中控屏，带给消费者全新的视觉冲击，还换装了旋钮式换挡机构，档次感得到大幅提升。
家族对比评语
总体而言，大众双T家族内饰的风格很传统，很“大众”，和外型一样没有惊喜，没有失望。福特双锐家族于细节处的用料、设计都更贴合当下国内消费者的审美需求，与福特诸多老款车型相比它也有着不错的提升，年轻消费者会更喜欢后者的内饰设计，诚意值得肯定。
空间体验：双锐家族更大更舒适
锐际拥有同级中较为领先的2710mm轴距，设计师将空间充分利用，加之麂皮加真皮的包裹座椅和丰富的配置，乘坐的舒适性出类拔萃。储物空间丰富，可贵之处在于每处空间也都足够大，且防滑限位等措施也没有忽略，非常的走心，因此乘坐空间在数据上会显得更加宽裕。
锐际的后备箱尺寸还不错，后排座椅支持了按比例放倒，实测进深为880-1800mm，宽度是1045-1290mm，高度是790mm，开口离地是700mm，厢盖离地是1850mm。
锐际VS探岳L总结
车身尺寸上，20万元组中，探岳在车长方面略有的优势，但是福特锐际在车宽以及轴距表现上则是更胜一筹。总体看来，锐际拥有同级中较为领先的2710mm轴距，设计师将空间充分利用，加之麂皮加真皮的包裹座椅和丰富的配置，乘坐的舒适性出类拔萃。储物空间丰富，可贵之处在于每处空间也都足够大，且防滑限位等措施也没有忽略，非常的走心。
30万元组中，福特锐界则是有着巨大的优势。
锐界轴距为2850mm，车高达1770mm，福特锐界前排座椅坐垫长度49CM，坐垫宽度50CM，靠垫高度62CM，完全到达了同级车的标准。而且个人感觉锐界的座椅对人体支撑十分到位，座椅侧翼软硬度适中，在保证舒适度的同时具备一定包裹感。
福特锐界后排座椅为标准的三人座设计，非常值得称赞的是在头枕方面也没有任何缩水标配了三个。后排座椅放倒可以通过后备箱两侧的快捷键进行操作，操作起来十分方便。
福特锐界后备箱容积相当可观，后备箱宽度达到了107CM，最大深度达到了88CM；180CM第二排座椅放倒；270CM第一排座椅放倒，高度为80CM。
途观L轴距2791mm，加长之后轴距超越同级标杆汉兰达。有效增加乘坐空间和装载能力。2018年的途观L刚推出的时候，轴距可是绝无仅有的。因为它的车体高度足有1673mm，使得驾驶座调整好坐姿后，头顶空间1拳有余。整车宽度有1839mm，最后排乘坐三人依旧富有余量。
不过，因为7座版车型的尺寸和5座版车型一样，它的第三排座椅主要是侵占了后备箱空间，因此在打开第三排座椅的情况下，后备箱已经没有多少余量了。放倒第三排座椅的情况下，后备箱空间才和5座版车型一样。
锐界VS途观L总结
全新锐界ST-Line依旧是七座布局，以此保证空间的实用性，论三围、轴距和后备箱空间，锐界都明显更胜一筹。
家族对比总结
不论是乘坐空间还是行李厢空间，双锐家族都是毫无争议的领先者，乘客可以宽敞舒适地在后排乘坐，后排座椅支持靠背角度调节和前后移动，空间灵活度更高。
舒适配置：福特明显更为厚道
锐际采用了环抱式的设计，中控屏和仪表采用了双12.3英寸液晶屏。近7000平方厘米的超大天窗覆盖了前后排，带来了极佳的视野；另外其高配版本车型还搭载了丹麦顶级B
