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【啊车网新车试驾】第一次被XJ吸引要追溯到入行之初，印象中是在等红绿灯时与它擦身而过，那种独特的美感与5.0LV8低沉的轰鸣声至今仍念念不忘，犹如一位高贵绅士，散发着低调奢华的气质。或许充满雄性阳刚的喘息才符合豪华品牌旗舰车型的身份，但XJL一直在强调自己截然不同的造车理念，除了大家所理解的古典与奢华外，就连驾驶风格也与众不同，比如这次试驾的2.0L涡轮增压版本。
关于捷豹XJL，你最想了解的3个要点
如果时间倒退几年，像捷豹XJ这个级别的豪华车如果宣称搭载四缸发动机，人们一定觉得这家公司的总裁疯了。因为在传统观念中，豪华轿车“六缸入门、八缸主力、十二缸封顶”已是潜规则，无论动力还是形象，四缸发动机总会让人觉得档次不够，尤其是捷豹这样特别讲究身份的品牌。
不过时代在变，油价飞涨、尾气排放标准日益严格、消费者对效率、经济性要求不断提高，驱使着汽车厂商必须做出变革，使得豪华车的动力格局产生一定改变。特别是近年来小排量涡轮增压发动机的大军崛起，在很大程度上改变了人们“豪华车一定要大排量”的传统消费习惯。
具体到今天的主角XJL，在2013年小改款时，捷豹将一台2.0T四缸涡轮增压发动机装在XJL身上，无论出于宣传噱头还是顺应排量Downsize风潮，都是过去不敢想象的。但可以肯定的是，2.0T版XJL的出现就是借助排量降低，以较低的入门售价吸引相对务实的买家，提升XJL在豪华车市场的竞争力。对于这种独到的见解，有人赞同也有人争议，因此，2.0T增压版XJL的表现将成为关键，还是烦请大家继续看下面问题。
诚然，XJL与德系三强的旗舰车型处于同一梯队，唯独让人纠结的就是这台2.0T“小排量发动机”。不过呢，捷豹作为一种十分高尚的存在，有着强大技术积淀做后盾，因此选择2.0T发动机并不是空穴来风。
一方面，捷豹将这台2.0L发动机调校得很激进，如果不考虑车重，240匹最大马力和350N.m峰值扭矩在账面数据看起来很漂亮，且不输高尔夫GTI、福克斯ST等小钢炮。另一方面，发动机少了两个汽缸，6AT升级为8AT，再加上一些配置变化，XJL的官方百公里加速时间由8.7s提升至7.5s，可以说基本没有了性能顾虑。
2.0T性能固然没有问题，若吹毛求疵一点，四缸发动机比起之前3.0L六缸发动机在平顺性还是有些差距，运转起来难免会产生一些抖动。此外，涡轮未介入时，确实表现出四缸发动机的尴尬，但急加速时涡轮介入的动静有些大，同时涡轮迟滞现象也比价明显，运转声音也不如六缸、八缸发动机那样动听。
在豪华车领域，想必90%以上的人群都会将目光优先投向德系三驾马车（即奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L），然而高市场占有率难免会造成“撞脸”的尴尬。因此，如果你有意愿需要购买一台豪华级座驾，挑选一些同样做工精良、造形古典优雅、具有历史传承的车型也未尝不可，比如今天的主角捷豹XJL。
别忘了，XJL的性能不输任何一个同级对手，配置增加了科技感，设计融入了古典与现代的双重元素，加上同级最有竞争力的售价…这一切让选择XJL有了充分理由，接下来请尽情享受英式皇家礼遇。
