普拉多vx 多少马力 普拉多2700
丰田普拉多从03年进入国内，一直给人留下了深刻的印象，是许多人梦寐以求的一辆越野车，独具个性的竖式进气格栅，加上宽大高挑的车身，让它显得十分霸气。普拉多非承载式车身带大梁，中央差速器，全时四驱系统为越野创造了先天性的条件，另外耐用性也非同一般，一车传三代，人走车还在！
普拉多按排量我们一般称为2.7、3.5和4.0，最常见的便是普拉多2700排量的，在西藏新疆等它地区真的是随处可见，它也是议论最多的一个版本，普拉多2700拥有163匹马力，但由于车身给太重，开起来给每一位车主的感觉都是“太肉了”。因此不少车主都希望有什么方法可以提升动力，今天我们就来分享这台三十多万公里的普拉多2700在双螺杆机械增压的加持下能达到多少马力呢？
其实普拉多动力不充足，其实不仅是车身比较重，最主要的还是丰田工程师为了提高耐用性，对该车调校十分保守，这才有了现在开不坏的普拉多。普拉多2700搭载的是2TR自然吸气发动机，在一些低海拔地区开车已经足够费劲了，高原更是自吸车的噩梦，当我们想要提升该车的动力，就不得不依靠外力的介入，因为大排量汽车调校一阶程序效果并不是很理想，所以我们用到的方法是机械增压，它驱动力来自发动机曲轴，通过皮带连接曲轴皮带轮，曲轴运转的扭力带动增压器工作，达到增压的目的，双螺杆增压器在设计上又有个特性，在吸入空气时还能对空气进行压缩，这就变相往发动机内送入更多空气，让发动机内燃烧更加充分，从而获取更好的动力。
双螺杆式机械增压整套系统包括：双螺杆增压器本体，集气箱，空气壳上盖，外挂电脑，线束，水管，固定支架，旁通阀，连接管，皮带及螺丝等。整个安装过程属于纯无损的安装，安装过程加上调试时间总共只花了三小时。双螺杆机械增压不仅在改装上应用广泛，连许多原厂车都带有双螺杆机械增压发动机，这是由于双螺杆在耐用性、稳定性和效率都得到了厂家的认可。
普拉多经过双螺杆机械增压后，动力提升40%，扭矩增加30%，即使这台使用了近30万公里的普拉多，在提速上依然有明显的提升。
