三菱4j12发动机加多少号油 三菱劲炫4B11发动机寿命
三菱的MIVEC发动机技术代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平，具备可变气门正时系统，实现了高效、节能、环保的完美结合，这一技术被运用在三菱EVO、PAJERO等闻名全球的车型上。下面我们就带着几个问题深入了解一下三菱欧蓝德所搭载的4J12发动机：
一、这台代号4J12发动机功率和扭矩表现怎么样？
代号为4J12的2.4L自然吸气发动机功率141kW(192Ps)/6000rpm，扭矩235Nm/4200rpm。2.4L4J12发动机拖动全新欧蓝德很轻松，起步时油门比较轻巧，城市驾驶时堵车路况下并不会过于疲惫。日常驾驶时发动机的转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍加速转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，发动机的噪音也并不大。
二、这台4J12发动机有什么技术亮点？
1、MIVEC发动机如同丰田、本田的技术一样，同样都具有气门正时可变技术。控制气门即是控制发动机何时进气和何时排气。那气门正时可变技术既是能根据发动机不同的负荷（小、中、大负荷）的情况下，更精准的去控制发动机的进气与排气的时间，以最大提升发动机的动力及燃油经济性。发动机就像人一样，当平时在散步时呼吸就比较平稳、缓和，这就相当于发动机处于小负荷的工况下，气门控制的节奏与频率没有发生变化，可以保证低速时的低油耗。而当在快跑或急速奔跑时，呼吸频率就会加快，以求有足够的供养来维持运动的激烈性。这就相当于发动机处于中、大负荷的工况下，气门控制的频率就会加快，同时也会提前开启，让发动机有更多的时间，吸进更多的空气，以保证高速时的动力持续性。
2、MIVEC技术所持有的气门升程可变技术，这也是其他发动机所不具备的。控制气门升程就是控制开启的高度，就像开门一样，控制门开度的大小。当发动机处于中、大负荷工况下，气门开度就会加大，进而加大了进气量，可真正有效的提升动力性能。这亦相当于人体的肺活量，人在高速运动时，光是呼吸加快那是不行的，呼吸量大，肺活量也得大，互相配合，才能将人的真正动力释放出来，放到发动机上也是这样。所以也可以说具有MIVEC技术的发动机，是一台具有仿生理念的发动机。
3、MIVEC发动机优势，可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏，实现高速高扭矩的延续性，超车加速强劲。
由于这项技术的加入，改变了传统汽油机气门升程不可变的状态，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率、低速扭矩，以及降低油耗。
编辑总结：尽管现在涡轮增压技术早已经铺天盖地的被使用，但三菱的自吸发动机依然能给人很成熟可靠的感觉。或许它并不像欧洲车那样对新技术新科技的更新迭代很快，给人很浮躁的感觉；可是它从现有的成熟技术中不断完善细节，改进再改进，在基本不影响动力性能的基础上，让燃油经济性得到提高，降低用车成本。如果说德系车给人感觉是不断推陈出新的潮人，那三菱给人的感觉是一位很深沉可靠的智者。
