比速汽车7月份销了多少台 12月份买车划算吗
春节已经进入倒计时，比速的经销商们却在为员工农历新年前最后一个月工资而发愁。从5月毫无征兆的停工待产开始，比速至今没有复工的迹象，而经销商从无车可提的压力，到现在不堪资金压力，举步维艰。
2019年1月24日，一位比速汽车经销商公开表示：目前4S店陷入了“危机”，原因开始于2018年5月比速的停产待工。
据这位经销商透露：去年5月份，比速内部通知，停工待产。随之而来的，4S店无新车可卖，店内人员、水电等每天都是一笔不小的支出，不仅如此，厂家拖欠经销商大批提车款不给，已经欠款半年以上。随着时间的推移，这种资金上的压力越来越大。
就在前不久，48家比速经销商，聚集到比速汽车大本营重庆，讨要一个准确的说法：提车款、销售返利、店铺返利究竟什么时间返还？
但是，在几天的交涉中，厂家的回复，依然是等！而据这位经销商表示，五月份比速宣布停工待产时，给出的答复是9月份恢复生产，但结果是，他们从9月份，等到10月份，11月份……此次维权的答复，依旧是继续等，年后3月份再给通知通知。显然，经销商们已不再相信厂商的承诺，伴随着经销商向厂商抗议维权的是比速员讨薪维权活动也在同时进行。
据了解，北汽比速是银翔汽车旗下的品牌，2015年，重庆银翔看到北汽幻速的成功，于是自己也开始上马了自己的亲儿子—比速汽车，成立独立自主的重庆比速汽车有限公司，而重庆比速的出生，开启了重庆银翔规模化投资、资金紧张的序幕。
银翔比速的2018年，也是难过的一匹。前5个月，累计销量为17,909辆，其中比速T3销量基本维持在300-500台/月，7座SUV比速T5为2000多台/月，比速M3在近两个月更是没有销量进账，尴尬至极。
比速从诞生到走到如今这种境况，与背后的“大树”幻速，实际上密不可分。北汽与重庆银翔在2014年正式发布幻速品牌，从原来的微型车领域跨入到SUV市场。而当时，也正是中国SUV爆发式增长的开始，从2013年到2016年，中国SUV平均增长速度在40%以上，得益于整体环境，银翔幻速凭借着空间大、价格低、配置高等这些自主品牌的“核心优势”，发展得顺风顺水。
如今比速汽车面临外债累累供应商天天上门要钱，工人上门讨薪的境地，却没有能力突围，只能任其走下坡路，经销商退网一年还没给个满意答复，保证金何时退回都不知道，联系负责人电话不接，无视员工利益和经销商诉求，这样一个车企还能起死回生吗？
写在最后
重庆银翔对市场的盲目乐观、对自身品牌的过于自信，在本应修炼内功的时候却走向了有名无实的“品牌扩张”之路。摊子大了，对资金的考验也大了。同时，技术乏力及粗犷经营带来的是问题频出，2018年的车市低潮与购车者的理性回归，用SUV赌未来的自主品牌的日子越发不好过，而比速汽车的失败案例俨然已经为汽车市场敲响了警钟。
