现在汽车的配置正走“豪华”和“科技”之路，最能凸显科技感的电子变速杆已成为众多车型的首选。从理论上讲，电子齿轮不同于传统的机械齿轮，因为驾驶员不再手动摆弄变速杆并直接连接到变速箱，而是通过中间的模拟电子信号输出来控制变速箱，这将使操作更加方便。同时，如果驾驶员在换档时出错，行车电脑也会实现自动纠错，从而保护变速器。今天，让我们来盘点一下那些经典的电子变速杆。

第一种：旋钮换挡

说到把手的移动，我相信大多数车主都不太清楚。这种旋钮换档设计也出现在路虎、捷豹、中泰等车型上。这种换档杆不同于要求车主上下移动的传统设计，它可以尽可能减少车主在操作中所花费的精力。同时，它将占用更少的空间。它不仅便于车主使用，而且在车辆的空间设计上更具优势。

第二种：按键换挡

对于键式换档的设计，它也是一种罕见的“换档杆”设计，主要用于本田冠岛、林肯MKC、Acura等车型。对于这种设计，它比按钮设计更简洁，并且在操作简单性方面有很大的优势。因此，这种设计已经成为一种非常有特色的设计，也很难控制。如果你不能使用它，把车给你，你可能就不会开车了。

第三种：游艇式档杆

说到游艇变速杆，强调科技感的奥迪是第一个采用这种形状设计的电子变速杆。奥迪不断升级后，变速杆的形状也具有飞机操纵变速杆的含义。这种变速杆在外形设计上非常创新，驾驶时的感觉将非常类似于驾驶游艇和飞机，难怪这种变速杆如此受欢迎。

第四种：“鸡腿”式换挡杆

说到鸡腿变速杆，我相信很多了解宝马的车主都会理解。是的，这种换档杆是宝马车型中广泛使用的换档形式。它的大小也分为“大鸡腿”和“小鸡腿”。这种换档杆在外观和驾驶体验上都会更好，赢得了很多车主的喜爱。

第五种：怀挡式换挡杆

事实上，20世纪70年代和80年代的美国汽车是第一批使用变速杆的汽车。当时，它仍然是一个机械变速杆，但它是由一个非常强硬的人设置的。大多数齿轮都很深，但仍然难以啮合。然而，电子变速杆的普及使换档设计重新焕然一新。例如，梅赛德斯-奔驰非常喜欢使用怀胎设计，操作也比传统的怀胎挡方便得多。

那么未来制造商将如何优化电子齿轮还有待验证。然而，总的来说，采用电子变速杆仍然是一种趋势。它不仅提高了表面上的内饰技术感，而且其更简洁的物理布局将为汽车赢得更多的存储空间。但并非所有变速箱都适用于电子变速杆展开。如果变速器本身的换档速度不够快，电子换档杆将形成换档延迟和振动，这是不值得损失的。