今年早些时候，上汽大众途昂X迎来中期改款，这次改款的重点是更换了大众最新的MQBEvo平台。有的朋友会问：换新平台对途昂X产品力的提升究竟能起到多大作用呢？简单来说，使用大众MQBEvo平台可以更好的支持产品电气化和智能化升级。除此之外，现款途昂X还有哪些亮点值得？我们接着往下看。

此次编辑讲解的车款是2021款途昂X530V6四驱尊崇旗舰版，也就是车系里的顶配版本，其官方指导价为39.20万。

改款之后的途昂X在外观设计方面更注重运动氛围的营造，前脸采用扁平化的进气格栅，辅以横向镀铬饰条点缀，视觉效果上更显宽大。双“L”造型的大灯点亮之后非常醒目，灯腔内的远近光都使用了LED光源，保证良好的照明效果。

来到车身侧面，作为一款中大型SUV，途昂X有着超过4米9的车身长度，魁梧的体格加上溜背造型，给人一种蓄势待发的运动感。

这款车前后轮胎的规格达到了265/45R21，双五辐式的轮圈经过熏黑处理后，带来强烈的运动气息。

途昂X在车尾中间位置使用一根粗壮的贯穿式镀铬饰条，并巧妙地将两侧尾灯衔接起来，不仅提升了车尾的视觉宽度，同时又能增强层次感。

相较于外观，途昂X在内饰部分的变化可以说是肉眼可见的，整个中控台进行了重新设计，功能区布局更加合理，看起来简洁大方，同时又不缺少质感。多功能方向盘采用大众家族最新的造型，真皮材质包裹下，能带来比较细腻的握感。

中控屏幕显示效果清晰，尺寸达到了12英寸，内置功能丰富，支持CarLife和CarPlay手机互联、语音识别控制系统、车联网等功能，日常使用起来便利性更强。

此外，现款途昂X还换上了与第八代高尔夫类似的电子换挡杆，体积小巧，换挡逻辑清晰，初次上手也丝毫不费力。

空间方面，我们以身高179cm、体重78kg的体验者作为参考，将前排座椅调至最低的情形下，头部仍留有一拳多的余量。相同的体验者坐在后排，此时腿部空间足足有两拳，整体表现还是值得肯定的。另外，这款车型使用了真皮材质的座椅，加上内部充实且柔软的填充物，有着较高的舒适性。

动力部分，该车搭载型号“DPK”的2.5T涡轮增压V6发动机，最大功率220kW（299Ps），最大扭矩500N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。除了拥有强劲的动力外，这款车还配有4MOTION四驱系统，提升车辆在复杂路况下的通过性。

结语：接近40万元的指导价，途昂X顶配版到底值不值呢？从产品本身来看，其实途昂X低配与顶配的差异主要体现在动力、配置两个层面上，假设对这两项比较看重，并且预算充足，选择顶配也是无可厚非的。但是如果以实用为导向的话，编辑认为途昂X的次低配或中配车型更值得。