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从斯巴鲁森林人SG玩到本田飞度GK5，看起来就像把一台有运动基因的SUV给按比例缩小，换车体验的同时，也进一步实现了车主的操控梦想。今天我们就来看看，来自吉林长春车友老田的玩车故事。
（车主已确认不遮牌）
斯巴鲁森林人篇
先从森林人SG开始吧，直到今天依旧有不少人在寻找它，对老田来说，也是他的玩车经历中很精彩的一部分。
“二代森林人无尽的动力改装空间，还有复古的造型都很吸引我。过户到我手上的第二天，直接就安排全车喷漆清洗整备，因为原车的香槟金实在不符合它的气质。”
哪个斯巴鲁车主能拒绝一套STI包围呢？整备完的第一件事，当然就是外观STI化，还有D2绞牙避震降低一下车高，再配上暗金色的森林人SE轮毂，低调有质感。
发动机盖上的STI加高中冷进风口，就是全车最性感的地方，战斗感拉满，配上中网效果更佳。改好的森林人开上路，还是很吸引人的，毕竟有些年份还能打得精精神神，也是比较少见的。
“不过还有有不满意的地方，原厂的EJ205匹配4AT变速箱，总觉得差点意思，因为斯巴鲁只有手动挡开起来才爽嘛。”
“当时弄这台森林人时有些自闭，没怎么出去玩，顶多只在深夜的时候一个人去飞高架，因为特别喜欢湾岸线吧。不过最后撞了，所以只能选择换车，心里还是有点遗憾的。”
本田飞度篇
送走了森林人SG，老田又迎来飞度GK5，原因很简单，改件多且价格实惠，升级潜力大，修起来还方便省钱，完全契合车主的跑山玩车需求。
“车刚过完户，轮毂避震就安排上，都是老玩家了肯定要百改降为先。从气动到绞牙玩了一圈，毕竟我是个粗人，对需要精心养护的气动避震实在不上心，所以还是竞技的绞牙更适合我。”
带氮罐的赛用2-Way避震BCER，以及雅泛迪轮毂，对GK5竞技玩家们来说应该都不陌生，再加一整套Cusco底盘件，底盘强于动力劈起来才信心十足。
“现在回头想想，当初真不该弄气动避震，本来就是奔着GK5的升级潜力去的，兜了一圈才重新上山。不过破完转速7800rpm的红线，山里劈弯和断油换档的快感真是一绝，排气声十分令人陶醉。”
当然作为一台战斗小车，外观部分肯定也不能落下，CMST碳纤维翼子板、尾翼，国产碳纤维机盖、中网让整车都变帅许多。车厢里也有Nardi盘子、S2000拆车座椅等改件，情怀和战斗氛围都拉满。
“但是像我这样185公分200斤的大个，塞进小飞度里确实略显局促，再加上工作的原因，最后还是卖掉了。玩了一大圈后发现还是森林人适合我，所以现在又收了一台森林人SE，限量250台，期待我的新作品吧。”
车主/老田
摄影/老田
