为什么越野车 非承载 国产非承载越野车
现在有很多人都在购买汽车，大部分的人选择就集中在轿车和SUV车型，只有少数人会去考虑MPV，对于选择SUV车型的人，他们更多的还是认为SUV车型通过性好，可以适合多种路况，同时在远出行的时候，那么后备箱也能装载更多的东西。对于SUV车型，现在来看其实就是城市越野车，这类的车型是谈不上真正的越野车，比如热销的哈弗H6、长安CS75PLUS、大众途观L等，无论是国产还是合资，这些热销的SUV都只适合在水泥等平坦的路面行驶，如果遇到路况极为不好的路面，那么它的通过性也不怎么样，之所以这些SUV会出现这样的情况，主要还是车身构造和驱动方式所造成的原因，就比如不是设计成非承载式车身机构。
什么是非承载式车身机构？非承载式车身是通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。什么是承载式车身结构？承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。从市场上面来看，无论是轿车还是SUV车型，绝大多数都是采用承载式车身机构。
为什么多数车型不采用非承载式车身结构？首先来说，就是成本的问题，因为非承载式车身设计，它是有全车架，还有车厢，大致就可以理解成大货车拉集装箱的形式，这样在车身结构设计，它就会让成本增加很多，同时因为重量等问题，它的油耗也比较高，还有就是在车辆重心上面，非承载式车身也比承载式要高，所以快速转弯容易翻车，并且在乘车的舒适度上面，那么也是不如承载式车身舒服。
现在只有少部分SUV车型是采用非承载式车身结构，而且从类型来看，这些SUV都是中大型车辆，在品牌SUV里面都是属于旗舰SUV，这样的车型都是真正的硬派越野车，采用非承载式车身的车型有哈弗H9、北汽BJ40、丰田普拉多等等车型，从这些车型就可以看出，它们是真正的硬派越野车，在价格上面也都是偏贵，尤其是丰田普拉多，现在还特别保值。大型SUV车型设计非承载式车身结构，这样有何用意？其实对于硬派越野车而言，车身就是要非承载式，因为需要有车架作为支撑，这样才能适应各种极端路况，而承载式车身，车身和轮胎是直接接触，这样的结构就不适合极端越野的情况。
