本田摩托标志为什么是翅膀 本田摩托车翅膀标志代表什么
本田（honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。
本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社logo本田株式会社，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
本田摩托车历史本田公司始建于20世纪40年代末，日本挣扎着第二次世界大战后重建。公司创始人本田宗一郎第一次开始之前，他的注意力转向廉价的摩托车制造活塞环。本田先生一直为工程的热情，而这也成为在20世纪60年代他的摩托车销售野生成功和明显的竞争对世界上最好的赛道头。今天，本田是一个剑圣，提供一流领先的机器，在大多数每个类别。
HONDAE型摩托车上市之后热卖，其中一个重要原因就是E型发动机的质量非常优秀。E型发动机的质量优秀，原因是零件的加工精度高，然而与此同时带来的，却是废品率居高不下！受到加工机床的制约，零件的精度越高，成品率就越低，本田宗一郎自然看到了症结所在，几经考虑之后，宗一郎做出了一个震动全公司乃至震动全日本业界的决定----进口外国的高精密机床！
这时的HONDA公司刚刚经过第二次增资，注册资本金达到了600万日元，而本田宗一郎要购买的高精度进口机床，价格是四亿五千万日元！！！换个说法，这套机床价值75个HONDA公司！75个！宗一郎的这个决定已经不足以用“大胆”来形容了，只能说是疯狂！
如果当时生产精度的问题不能解决，那么后面的HONDAF型摩托车是否能够成功，HONDA是否能够得到爆炸式的发展，就是一个未知数了。随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！”如果100%是完美，那么HONDA就要超越完美，HONDA产品精湛的制造工艺，也就从那时开始传承了。直到现在，国内的摩托车论坛里依然还流传着“骑不烂的本田，修不好的雅马
1954年恰好适逢巴西圣保罗纪念建市400周年，纪念活动要举办一届国际摩托车比赛，这场比赛也被视为曼岛TT赛的预演。日本赛车联合会接到参赛邀请，于是推荐HONDA公司参赛。本田宗一郎派刚从学校毕业到公司上班的年轻人----大村美树雄作为赛车手去真人体验一把国际摩托车赛的感觉。
并为他特制了加强版的HONDAE赛车----说是赛车，真是有点勉强，为了满足参赛规则，把150cc的引擎缩小到125cc，档位由两个增加到三个，车架用钢管重新加工了一番，就出发了。这么慌张的去参赛，休说夺冠，就是能否跑完8圈的比赛，也着实令人揪心！
把“赛车”运到圣保罗也颇费了一番周章，海运太慢，空运又太贵，HONDA车队的小伙子们灵机一动，大言不惭得指着两台赛车对空姐说“这是俺的随身行李”，硬是逼着航空公司把赛车给运到了曼岛，真是囧啊
圣保罗的日侨对HONDA车队的到来表达了极大的热情，甚至为HONDA车队提供了一台350的AJS摩托车供车手练习之用。HONDA车队本来准备只参加125cc组别的比赛，既然多了一辆摩托车，年轻人们就临时起意，多报了一组350CC比赛，由田代克洋驾驶。当时日本采取严厉的货币封锁政策，小伙子出门时带的盘缠本来就不多，为了凑齐7万多日元的报名费，不得不拿出饭钱来报名。
不幸的是练习中田代摔车，受伤退赛不说，参赛费还不给退，以至于HONDA车队在圣保罗要靠“化缘”才能填饱肚子！要不是当地的日侨募捐，这史上第一支HONDA车队能不能回得了日本都成问题。比赛最终的结果是大村美树雄在125CC组的25名选手中以第13名完赛，平均时速都有115公里。如果只看成绩的话，对第一次参赛的HONDA来说，这已经相当不错了。
但是比赛中暴露出HONDA赛车与MV奥古斯塔，蒙迪爱尔，AJS，古兹，诺顿等欧洲老牌厂家的摩托车性能相差很远，蒙迪爱尔的赛车比HONDA赛车马力大将近一倍，速度快很多；HONDA赛车的加强版车架也不能满足比赛的需要，强度完全不够。特别是古兹，蒙迪爱尔这样的厂家，可以说是GP赛事的创始者，HONDA想胜过人家无异于6岁的孩童与壮汉角力----谈何容易！
然而本田宗一郎是个不怕挫折的人，越是困难的事情，就越是要征服它，宗一郎对全公司发出了宣言，誓言要夺下曼岛TT赛冠军，成为世界一流的摩托车厂家！伟大的HONDARC系列赛车的传奇历史，便由此启幕！
本田摩托车的质量真的没话说，不管是新大洲，还是五羊本田，小编自己家里就有一辆平时代步用的本田125摩托车，四五年了都没出过什么大问题，而且很省油，在三四线小城市代步用简直完美！
小编身边的许多朋友也都很喜欢本田的摩托车，也许对于许多人来说，这个翅膀代表的也许是一种信仰吧！
