奇骏轮胎2.5什么牌子好 奇骏换轮胎什么品牌好
[XCAR导购原创]
未知的领域，总让人心生向往，又满心迷惘。打算购入人生第一台车的小李，正处于情绪交织的节点，在面对玲琅满目的产品时，更是放大了自己的不知所措。于是，《帮TA选》栏目应运而生，结合准车主的实际用车需求和喜好，由编辑来推荐最适合他的车型。
身为95后的小李目前就职于某公司项目经理，与相恋多年的女友于近日完成了订婚，由此也宣告了这段情感关系正式进入到下一阶段。基于此，选购人生第一台车的计划也就提上了日程。小李主要钟情于SUV车型，对配置要求比较高。稳定可观的收入使得他能轻易解决首付问题，20-30万的购车预算范围也比较宽泛。
与小李攀谈过后，明确了他的主要用车需求。作为Z时代中的一员，颜值主义是必不可少的，并且注重品质与精神享受，有着他们自己鲜明的圈层文化。简而言之，高颜值、强品质、重享乐是小李的诉求所在。正巧，编辑部目前有一款试驾车非常符合他的要求，即号称全域探享SUV的全新奇骏。
当看到全新奇骏时，似乎小李的话匣子触发了开关。他坦言道，对奇骏的主要印象是大气舒适，既能够勤勤恳恳地完成日常通勤工作，又能满足你偶尔的野地撒欢。毕竟奇骏的四驱系统与性能还是颇受好评的。
全新奇骏采用了家族全新的V-Motion3.0设计语言，贯彻力量美学理念的它带来了时尚硬朗的视觉观感。小李：“说实话，全新奇骏的造型让我挺惊喜的，颠覆了我对奇骏的印象。它做到了SUV车型该有的气派感，很符合我的审美喜好，这才是老爷们儿该开的车。”
“DoubleV-Motion”前脸营造出精致与动感兼备的观感效果，同时带来了很强的视觉张力。粗壮的镀铬饰条搭配黑化装饰件让小李喜欢不已，他表示这很贴合年轻人对个性化的理解与追求。
分体式大灯设计灵感来源于星舰造型，犀利且攻击力十足，点亮后视觉效果出众，同时也具备极强的车型辨识度。小李：“分体式大灯的设计我还是比较担心的，神魔一念间，要么出彩，要么出戏，非常考究设计师的硬实力。索性，全新奇骏的分体式大灯最终还是交出了令人满意的答案。”
全新奇骏侧面轮廓大气沉稳，A/B/C柱采用了熏黑处理，并加入了镀铬饰条进行点缀，传递出时尚精致之感。
无钥匙进入系统虽然是屡见不鲜的配置，但出色的实用性使得它的存在感颇高，日常用车生活中缺它不可。小李：“像我这种讨厌麻烦的人来说，无钥匙进入系统确实是不可多得的配置，非常的方便。”
全新奇骏采用多辐式铝合金轮圈设计，立体切削工艺的应用也带来了更为犀利的视觉效果。与轮圈相匹配的是规格为235/55R19的邓禄普GRANDTREKPT21系列轮胎，主打都市SUV的舒适性与高速稳定性。
全新奇骏尾部造型较为方正，采用硬朗的线条来勾勒出层次感与视觉延伸感，呈现出年轻化的视觉观感。小李：“虽然车尾不如车头翻天覆地般的变化，依稀能够看到以往奇骏的影子，但在年轻时尚感的营造还是挺到位的。”
双刃式尾灯采用熏黑处理，双层造型也颇具设计感，夜晚时点亮后效果也很出彩。
小李表示全新奇骏后包围采用的银质护板以及镀铬装饰件是他很喜欢的设计，在强化SUV车型的野性之外，也注入了精致的元素，很契合他的审美喜好。
全新奇骏感应式后备厢的配置令小李感到惊喜，他表示这不仅是舒适便利的功能应用，同时也是高级配置所带来的科技享受。
全新奇骏外观体验记
全新奇骏内饰采用全新设计，更注重年轻化与科技感的氛围营造，来迎合时下消费者的喜好与需求。小李：“全新奇骏内饰带给我焕然一新的感觉，相比上一代车型时尚了许多，用料质感也非常不错。“
12.3英寸全液晶显示屏出现在日系车型还是比较罕见的，显示效果可圈可点，信息也一目了然。小李：“虽然全液晶仪表盘在当下已经屡见不鲜，但全新奇骏能够配备也属实是值得开心的事情，不仅视觉效果很养眼，而且科技感的营造也很是到位。”
三辐式平底方向盘采用皮质包裹，握感较为出色。左右两侧多功能按键布局规整且清晰，在行车过程中进行盲操作也较为从容。
12.3英寸中控显示屏搭载全新升级NissanConnect超智联2.0系统，具备60多项人机交互功能。同时支持全场景对话，包括远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时检测、全时在线导航、在线影音娱乐等功能。此外，全新奇骏还新增了车载KTV、无感支付停车、车家互联等与用户生活紧密相关的功能。
中控屏下方为空调控制区域，采用旋钮触控的操作控制组合。小李则表示，前排座椅加热功能的配备令他大感欣慰，在寒冷天气下也能在座舱里温暖如春了。
小李：“无线充电功能是一项非常实用方便的功能配置，同时还能避免将中控台弄得杂乱无章。作为一名资深手机党，开车时间必得充电！”
全新奇骏配备了Multi-Layer人体工学座椅，包裹感与支撑性表现出色，带来舒适的乘坐体验。小李：“十向电动座椅调节还是非常人性化的，我跟媳妇开车也都能找到各自最舒适的坐姿了。“
中控台采用悬浮式设计，小李表示扶手位置恰到好处，不仅能让手得到很好的休息，而且拿取水杯架上的物品也很方便。同时中控台下方掏空位置也能放置一些中小件物品，如包包、钱包以及水等。
得益于全新奇骏的长轴距，后排乘坐空间也相当的宽敞，同时还配备了后排扶手箱，舒适性得到进一步的提升。
小李：”后排空调还带有单独控制，这点是非常棒的，也对后排乘客非常友好。“
0.98m²的全景天窗带来了充足的采光效果，对于喜欢浪漫的小李来说，是一个增加好感的加分项。
全新奇骏搭载的是一台“VC-TURBO超变擎300”的1.5TVC-TURBO发动机，最大功率150kW（204马力），最大扭矩300Nm。小李对三缸发动机的态度不像部分消费者一般唯恐避之不及，Z时代下的他不被固有观念禁锢，更愿意切身去探索感受。他不认同三缸发动机就一定不好的言论，还是要用技术与实际感知来说话。
与发动机匹配的是一台新一代CVT智能无级变速箱，兼顾了动力的平顺性与低油耗。小李表示，全新奇骏变速箱挡杆的操作手感还挺舒服的。
短暂的试驾体验过后，小李便给出了“挺好开”的评价。开过上一代奇骏的他，表示全新奇骏的驾驶感要好很多。小李也从不同层面出发，阐述全新奇骏的驾驶感受。
第一感觉是全新奇骏很轻快，开起来非常轻松惬意，作为一款主打城市属性的SUV，奇骏的调校确实恰到好处。发动机的动力性有了很大提升，中低速域最为明显，发动机保持在2000rpm以内，即可满足日常的动力需求。
油门的灵敏度设定也更跟脚，动力表现优于老款，这样一来动力输出得到了保障，不用特意拉高转速，经济性也得到了提升。发动机在中高转速输出更有自信，涡轮介入后的爆发力和动力的持续性，都让高速超车显得更轻松。
变速箱还是熟悉的CVT调性，平顺性似乎没有什么存在感，积极的回应驾驶员传递给油门的信号，保持动力输出的及时性。车内的行驶氛围非常好，其实和多数人一样，小李起初也认为三缸发动机会比较吵，可他没想到全新奇骏的噪音控制这么出色，基本上在多数城市道路60-80km/h的限速内，全新奇骏都表现的很不错。
有关驾驶辅助的功能，小李也是比较关心的部分，毕竟以后媳妇用车也比较多，好在全新奇骏有着比较全面的增强版ProPILOT超智驾和NISSANi-SAFETY主动安全两大系统，小到泊车挪车，大到高速行驶，全新奇骏都有着足够多的辅助傍身。
全新奇骏搭载了小李非常的第二代4×4-i智能全模式四驱，它拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。性能与脱困能力得以提升，这也是全新奇骏优势力体现的关键一环。
编辑点评：在小李的一番体验过后，对全新奇骏的印象与评价都是极好的。年轻个性的设计、高品质科技座舱、宽敞的空间以及不错的性能表现，都能够很好的契合小李的用车诉求。而他也笑着说道，订婚后的第一个计划已然有了目标，即将要落地实现了，那就是把全新奇骏带回家。
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