普拉多为什么都买TXL 普拉多停产有必要买吗
坦白说，硬派越野车不适合那些预算不足的消费者，很多会选择硬派越野车的车主都是抱有越野、上山、下河的心态。如今国内市场热销的硬派越野车多以普拉多、牧马人、途乐、帕杰罗等车型，而国产车队伍当中也有坦克300、H9这些性价比极高的车型存在。当然，绝大多数消费者还是会青睐于合资品牌，不光是因为“合资”的标签，而是因为这些主流硬派越野车上市时间长，完成多次更新换代，除了品质扎实以外，关键是在国内市场有着较高的保有量，更加体现出产品在国内市场中的人气值。而普拉多不愧是丰田的经典SUV，配3.5LV6动力，省心耐用难开坏，却被停产。
很多人说汽车是消耗品，但对于硬派越野车来说就是个别，丰田普拉多受限于国六排放政策无法在国内继续销售，所以目前能够买到的新车，也是国五的库存车。而正因为无法在国内市场继续销售，如今港口涨价，二手车卖出当年的新车价也是正常现象，可见丰田普拉多的市场保值率相比汉兰达是有过之而不及的。2019款丰田普拉多的指导售价是49.48-50.48万元之间，在配置无太大的差异，而相差的1万元就是尾部的背负式备胎。
从整车的外观可以看出，即便更新到2019款，普拉多的外观造型依旧保持着老款车的粗犷感，看着就很硬派越野。万年不变的直瀑式进气格栅采用大量镀铬饰条装饰点缀，左右两侧头灯如今也标配上全LED光源，使用透镜提升照明效果，但在视觉上多少增添了科技属性。来到车身侧面你会发现普拉多和厢式货车差不多，尤其是车身高度达到1890mm，看着就很有气势。而且在外观的配置上，前排无钥匙进入、电动天窗、后视镜折叠/加热均是全系标配。
坐进普拉多的车内，相信很多人都会和笔者一样，作为一款售价高达50多万的进口车，普拉多的内饰显然豪华感、科技感都不具备，所带有的功能更多是满足日常的需求，说实话，10万块钱的国产车配置都比普拉多更丰富，所以十年开不坏，你懂得！但作为硬派越野车，普拉多的安全配置确实比较高，除了这个级别、这个价位该有的前后六气囊，全系标配主驾驶位膝部气囊，可以带给驾乘人员更多的保护。
而在尺寸方面，车身长度分为4840/5010mm两种规格，差距就在于尾部的背负式备胎。但宽度、高度、轴距均1855mm、1890mm、2790mm。轴距偏短，这也使得普拉多在越野的同时可以有更好的通过性，而且整车的离地间隙达到215mm，更加凸显普拉多的产品定位。其次，普拉多全系都采用七座布局，第三排空间虽不大，和汉兰达没有太大区别，但会买普拉多的消费者，自然是不会考虑这些。
动力部分是普拉多的卖点，提供的两款车型均搭载3.5LV66AT的动力组合，言简意赅来说，相比之前的4.0L版本，这款7GE-FKS3.5LV6发动机是做到了降低排量，动力不减，带有最先进的D-4S缸内直喷进气歧管喷射，可根据发动机的工况来调整燃油喷射方式。最大动力输出280Ps，最大扭矩365牛米，带有分时四驱。相比户外，普拉多在市区驾驶油耗略高，加速能力比不上家用车的小排量发动机，平均百公里油耗15L也被车主视作正常。
总而言之，会选择普拉多的消费者更多是有着越野的心态，毕竟同价位可考虑的豪华品牌太多了。而有些消费者则是因为生活在高海拔地区，例如西藏，不得不选择大排量车型满足日常的代步。但大气的外观、稳定的产品质量、高保值率也是让无数消费者用起来十分省心。对此，大家还有哪些看法？欢迎在评论区留言。
