涡流进排气有什么弊端 排气筒加尾喉的危害
小时候受汽车动漫文化影响，每次在屏幕里面看到各种汽车涂装着缤纷色彩的拉花，背着大大的尾翼，以及发出各种震撼的怒吼在赛道上叱咤风云就觉得浑身充满力量，激情澎湃，好想自己能变成像他们那样的王者在赛道上疾驰奔跑，对它们是各种想念各种爱，慢慢长大才发现我朝思暮想的汽车只是活在银幕上，那些美好的记忆也慢慢变得模糊，之后我在想为什么它们能发出轰鸣的咆哮声，未见其身先闻其声在气势上压倒对方，后来接触汽车领域后才明白了一种文化叫做“排气改装”。如果把汽车发动机比喻为人的心脏，那么汽车排气就是人的肺脏系统它排出经过人体吸收后的氧气再吸入新鲜空气完成新陈代谢，排气系统就是排出进入发动机燃烧室里的混合气燃烧后产生的废气，让气缸内吸入新鲜空气进行再燃烧做功如此循环。既然排气是一个废气引导系统为啥还要反复折腾改装呢？改装后排气的声音为什么还会比原车声音大，声音有震撼感声浪优美?首先要说明的是排气改装后不只是让它声浪优美还有提升动力的功效，原车排气是采用的格版式的，限制了汽车的声音和马力，而改装后的排气一般是直通式的内部排气没有那么多的阻碍，所以排气会更加顺畅高转速下声浪清晰而优美，动力输出有明显提升，就好像管道通水一样，水管弯曲重叠里面阻碍就大，水流缓慢，功率低，而换一条大直管就会让水流通畅，事半功倍提升了工作效率。而汽车排气管并不是一条单一的，它是由三个部分组成的，俗称头段，中断、尾段，
头段:就是靠近发动机弯弯曲曲有点像一大串芭蕉汽车圈里面一般也叫作“芭蕉”，改装这段功率效率提升很明显，但是你别想要轰鸣的声浪，只改这段是没有什么声浪的。
中段:是带着三元催化器和一个消音的，这个三元将发动机里面燃烧后产生的废气转化为二氧化碳和水排出，是为环保做贡献的，但也是对排气阻力影响最大的，早年前很多资深玩家都会取掉三元来解决排气更顺畅的问题，但是现在严格的排放让你不得不放弃对它的想法，改装中段要是做成直管带高流量的三元声音会变得很响亮，马力提升也比较明显，但是会有一点损失低扭，当然一般大排量的车是不会在意这点低扭的，说到这儿了小编做梦都希望以后能有一辆真正的自吸大排，(得4.0以上最好还是手动挡哦⊙∀⊙！嘻嘻!!)咳咳，还是步入正题。
尾段:这个尾段很多喜欢改装的朋友都是直接换尾鼓，这应该也是排气改装界改得最多得了，因为比较简单，有的朋友喜欢改尾鼓在后再加几个尾喉看上去霸气外露啊再加个电子阀门就可以跑出去炸街，在这里给大家提个建议，只改尾鼓还是改回压鼓好些，低扭损失比较小高转速排气通畅动力稍微有些提升。
好了今天就写到这里了，到最后要说的是排气改装看上去比较简单换这个加那个就好了，改装得好的马力确实会有所提升，但要是改得不好不仅没有效果还会影响动力，增加油耗到时就得不偿失啦。
