铃木天语为什么提速慢 sx4提速同级最慢
铃木近期节奏似乎很快，尽管因为实力不济将重心放在印度市场，不过在当前电气化的时代，一台车只有燃油动力版本，而没有匹配轻混或者插混，很容易就变得没有特色，何况铃木主要的引擎都是0.66或者1.0L的小引擎。为了再一次彰显实力，铃木这一次又出新车也拿出了一款压箱底的大排量引擎，在新的SX4上换用了一颗2.0L的自然吸气发动机，属实是用心了。
天语SX4这台车在铃木的车型中不算出名，对比吉姆尼、雨燕以及奥拓等都是如此，不过这款车也有自己的特点，就是车子比较大，可以看出对于固执的铃木来说这其实也是一个小车转大车的尝试。对于新车固然也是彻头彻尾的全新打造，只是外观就用上了全新的设计语言，大中网、犀利车顶以及熏黑套件，这都是目前比较流行的设计，不知道怎么设计就这么设计准没错。
拿出来与旧款一对比，新车的变化肉眼可见。至于内饰也用上双屏的设计，视觉提升也很显然，不过在同级车型中其实也算不上特别突出，主要是这个自我的突破，有时候比超越他人还开心，对于老车主来说熟知铃木有所改变真不容易，要不是不改不行指定不该。另外在大家毕竟敏感的大小上，新车也没有选择做了加大处理，实用性提升很多。
至于动力也成为这款车的一大特色，一颗2.0L的引擎，的确是主流的水准，匹配CVT后具备不错的驾驶体验，并且铃木的燃油经济性也深入人心，对于家用很适宜。不过也有一个风险，既然做了主流车型，大家往往先拿来与主流车型比较，而不是做小众车时没得比可以傲娇一下。对比下这款车尽管诚意很足但还是显得产品力有些萧条，同级的不少车子都有混动了。
综合来看，不管天语SX4的产品力如何，首先可以看出铃木当前的确在追求变化，喜欢大排量以及大车型放在那里都是一种趋势，铃木想要转型以自己的实力来说还是比较难，车子的搭载也不如同样想要转型的三菱欧蓝德那么用心，这个时候也的确有些迟钝了，不少车主都标表示：早干啥了。不过开始变化总是好的，你期待铃木的回归吗？
