车跑了四万公里大概是什么时间 三年四万公里算多吗
执着的人，对待自己的爱车如同自己的爱人，不到报废绝不换车。还有另一种比较在意车辆折旧损失的，这些人开个三五年就要换车了，一辆车到底开多久才合适呢？
Q1：开到报废可以吗？
废除了机动车15年强制报废的规定，取而代之的是60万公里报废。对于一些用车不多、想把车开到报废的车主，这可能真的是一个好消息。小编举个简单的例子吧，一个普通的上班族，一天10多公里上下班路程，周末不超过20公里的城市路程，一年下来将近1万公里，用车多一点的，能跑2万公里也就不少了。60万公里报废，平均下来能用四五十年，开到报废都能传给下一代了。
开四五十年车龄的车上路，小编都要为你捏把汗，显然不太现实。小编算了一笔账，假如按每公里油耗7毛钱算，一年将近1万公里，一年大约7000元油费，加上车子2000保养，3000停车费一年大约12000的用车费用，这还不算高速或者其他费用。如果每年都是如此，算下来感觉还是比买辆新车划算，但是小编提醒您，这些费用可不是一成不变的，随着车龄的增加，零件老化，维修费逐年递增，和燃油费会成为用车费用的大头，可不是一笔小数目了，这也是很多人对老车不感冒的原因。此外，车龄过了15年，一年就要检测两次，像小编这种上班族，两年检测一次都觉得麻烦。
对“专情人”的友情提示：如果打算从一而终的将一辆车开到生命的尽头，要认真地去选一辆故障率低、耐用性好的汽车。
Q2：报废车有多少补贴？
部分车主开到报废再换车的原因在于可以拿到车辆报废补贴。一般情况下，报废车排量在1升以下、1升至1.35升、1.35升以上的轿车分别能获得6000元、10000元、18000元补贴。在某些4S店买新车时，还可以旧车置换，除了国家给的补贴和车辆报废的价格外，个别4S店还会给予“厂家补贴”，送保险或者新车优惠等，这样看下来比自行报废要实惠得多。
Q3：什么时候卖车最划算？
对于想开个三五年的车主，更在意的是什么时候卖车会比较划算。如果你有买卖二手车的经历，就会发现，你的车况再好，贬值也是相当厉害的。
有一种说法叫做“落地打八折”，意思是一辆新车上牌，即便没有开过，先打个八折，而且不包含税费，是裸车价的八折。接下来就要进入一个长达3年的保值期了。从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%，接下来以每年5%递减，也就是三年后有70%的残值。从开了一年到开了三年，这是卖车的最佳时机，因为残值高。接下来从第四年开始就要按10%递减了，减到第六年。车价大概只剩下40%左右，接下来的贬值率又恢复到了5%，甚至更低。
比如一辆10万块钱的车，第一年贬值20%，价格为8万元，第二年贬值25%，价格为7.5万元，第三年贬值30%，价格为7万元，到了第四个年头就要贬值40%，价格为60000元，到了第六个年头，价格在40000左右，之后的变化就不会太大了。老铁，扎心了吗？这还没完，如果你的车还有需要修复的地方，还要再减掉维修所需费用。
由此可见，车开到三年以上就卖不上价格了，最好在三年左右出手。还按之前举过例子，一年下来将近1到2万公里，三年最多6万公里。这种汽车是现在二手市场上最受欢迎的车况，加上现在的车主都十分爱护自己的车辆，驾驶表现并不会比刚上手的新车逊色太多。对于卖主来说，在三年左右卖车，不止可以让车辆在贬值的情况下，让车辆损失的部分价值，很好利用起来，还能享受到新车的养车优惠，新车的舒适感和便利性。
小编提醒：
开到三年就换车，部分人接受起来可能不太容易。国内二手车市场一般以5年车龄作为分水岭。超过5年车龄，根据用车情况不同，出现各种故障都不足为奇了，每开一年，故障可能会越多，再想卖高价就更难了。
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