科帕奇为什么价格 科帕奇3.2l
谈到美系车二手保值率，虽然没德系和日系车保值，但也不会太差。一款车的保值程度和市面保有量有很大关系。
有这么一台车，还是原装进口的，超级不保值。进口雪佛兰科帕奇3.2V6自吸自动四驱7座旗舰型，2011年上牌落地价格40多万，如今二手价格5万左右。而进口版2.4四驱7座顶配30多万二手才3万多，好好一台车保值率如此的差劲，买这款车的人当要置换新车时一定会后悔不已，二手残值这么低。因为这款车国产后科帕奇2.4四驱顶配才20多万。而且销量也不理想，相对冷门。导致二手车超级不保值。
雪佛兰科帕奇在北美市场销量非常好，非常炙手可热的车型引入国内却异常冷淡，车子非常好没什么毛病，皮实耐用，究其原因还是定价太高。
雪佛兰科帕奇3.2LV6四驱7座旗舰型
外观中规中矩，没什么亮点，配置挺高，高达40万售价，没多少人会买单。
实话实说这款车并不难看，细品车头和大灯特别像丰田RAV4，非常经典的虎头脸。
雪佛兰科帕奇国产后采用2.4四缸发动机，AT自动档，7座旗舰版指导价27多，在那几年城市SUV在这个价格区间，几乎被本田CRV、丰田RAV4、大众途观包揽了，科帕奇根本没什么优势。唯一优势只能是7座，那个年代二胎政策没开放，普通家庭根本不需要7座，而且这个尺寸的车7座第三排比较拥挤也就孩子坐坐，品牌和价格都没任何优势，看看那几款车如今二手价格保值率贵一倍。
一款车的名字的好坏也会间接影响车子销量，科帕奇非常唯美动听的名字，第一次听到科帕奇一定会想起美国武装攻击直升机Apache阿帕奇，非常强大的火力和强悍战斗力的直升机闻名世界。科帕奇是个响亮的好名字，车子也是非常不错，销量差主要问题在于价格太高，在国内对于定位还低于别克的非豪华品牌，这个价格肯定没多少人会愿意购买，包括科帕奇国产后初期定价也是太高，失去占据市场机会，等大众途观、本田CRV、丰田RAV4抢占大部分市场份额后，后期虽然降价卖也还是卖不过日产老奇骏。
败于难记的中文译名的车，如本田思铂睿、马自达昂克赛拉（叫新款马自达3多好）、马自达阿特兹（叫新款马自达6多好）、日产颐达（骐达三厢版）、丰田EZ逸致（卡罗拉两厢版多好）等等，在英文名翻译中文名不得不佩服大众，中文名字朗朗上口好记而且和英文读音没太大关系。名字会影响广告传播效应，从而影响到销量，所以车子的销量决定一台车的保值率。
整车设计风格还是非常有美系特点。大气结实。
整车特别圆润，双边双排气。
尾部特别大，感觉车子特别稳重，原装四点式后雷达。
车子长*宽*高:4635mm*1870mm*1755mm轴距:2705mm，整车质量1.8吨多。车子前置四驱，适时四驱，中央差速器是多片离合器，麦弗逊式独立前悬架，四连杆独立后悬架，舒适度不错，应付轻度脱困和冰雪路面没问题。
非常漂亮的7星轮毂，A柱下方银色鱼鳃饰板，非常炫酷，搭配铝合金行李架。
原装V6自然吸气发动机3.2L，动力强劲，最大功率169kw，最大马力230匹，最大扭矩(N·m)297牛.米，搭配5速手自一体变速箱，0-100加速8.8秒。92号燃油就OK，市区油耗13-14L。对于v6自吸发动机的自重超过1.8吨的SUV来说也可以接受吧，毕竟排量和自重摆在面前。
全黑内饰，配置:适时四驱，四轮独立悬架，电动天窗，6个安全气囊，ESP车身稳定系统，真皮多功能方向盘，定速巡航，真皮电动座椅，座椅加热，电动折叠后视镜，自动大灯。
真皮电动座椅，非常独特类似击剑手柄的手刹。
中控布局类似沃尔沃风格，竖排空调出风口，中间液晶中控大屏，多碟CD。
前排座椅加热开关在扶手箱下面。
第二排排空间宽敞，地台全平，座椅可前后调节，靠背支持多角度调节。
进入第三排座位，扳动座椅侧面开关，座椅可以放倒往前滑。
后排腿部空间局促哦，头部空间还可以，小孩乘坐没毛病，大人短时间可以，长途乘坐会腿部蜷缩非常累。
第三排打开，后备箱放两个行李箱和背包完全可以，放倒后地台全平行李箱容积还不错，第二排座椅放倒930L就非常大了，设计还是不错的。
对于4-5万预算买台二手轿车或SUV，买其他的只能买到四缸自主品牌SUV，或年头太老的合资车，那么3.2雪佛兰科帕奇就特别值得推荐，少说是V6发动机，四驱7座顶配还是进口的。预算再低的可以考虑2.4四驱进口版。开几年几乎亏不了多少钱。
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