欧蓝德什么时候开始国产化 欧蓝德换代
不可否认，近几年日系三菱品牌在我国市场的号召力和销量，与巅峰时期完全无法同日而语。且在和“日系三杰”的比拼当中，也显现出了掉队的趋势。而之所以会出现这般情况，似乎与三菱品牌自身降低汽车行业的投入力度不无关系。当然啦，毕竟造车底蕴还在，且三菱又与日产、雷诺组成了联盟，一旦重新加大力度更新产品，要回到颠覆状态，应该也是手到擒来的事儿吧？这不，作为三菱在我国紧凑型SUV市场的“门面”，欧蓝德已在去年率先于海外市场完成了换代。并且，有消息指出，全新一代欧蓝德的国产版本，也有望在今年内完成。
那么，新一代欧蓝德实力提升了多少？且让我们先从一组海外版本实拍照中，来进行一番参考吧。
首先要说的是，虽然新一代欧蓝德和日产新一代奇骏一样，都是CMF-C/D平台之下的产物；但新一代欧蓝德的外观却依然有着专属于三菱品牌的设计。新车的前脸有着分体式大灯和被双向C字型镀铬包裹的层梯式格栅，使其前脸看起来将更为大气且犀利。
而在车身侧面部分，新车依然拥有着相对魁梧的身形。并且，它的线条排布，不仅能勾勒出光影视觉效果，还能让其侧颜显得颇为修长。除此之外，熏黑处理的A、B柱和C柱上的黑色饰条遥相呼应，共同构成了符合流行审美的设计。
至于其尾部的设计，除了有呼应前脸尖锐性的不规则尾灯以外，还巧妙地营造出了“小鸭尾”；结合具备双边排气挂件的后包围以及车顶“鲨鱼鳍”，使其运动质感得到显著升华。
视线转移到车内，新车的内饰布局和新一代奇骏有些类似了；新一代欧蓝德内饰也会继续贯穿简约风。但其规整的T字型布局中加入的悬浮式中控屏、液晶仪表和电子挡把，却在升华其内饰耐看性的同时，还带来了一些科技成分。
空间层面，由于是更换了平台之后的产品，新一代欧蓝德海外版本长4680mm、宽1860mm、高1747mm，轴距则有2705mm的水准。毕竟轴距已经超过了2米7，使之对比本田CRV/皓影以及丰田RAV4/威兰达等同级产品，已经具备了较为明显的优势。因此，它的后排空间自然无需外界担忧。
而在动力层面，海外版本的新一代欧蓝德将搭载日产研发的2.5L自然吸气发动机，其最大功率184马力，最大扭矩245牛·米；并匹配了CVT变速箱和S-AWC超选四驱系统。需要提到的是，由于和新一代奇骏是同平台之下的产物，这里并不排除新一代欧蓝德国产后也换上三缸1.5T发动机的可能。
总体说来，单论设计和空间表现的话，新一代欧蓝德实力确实不容小觑。因此，新车未来能否在国内打开销路，小编个人认为还得取决于它是否真会换上国产新一代奇骏的三缸1.5T动力了。
